ECU Tunning /компютер түннинг/

[Ochki]

ene oroi orj irj bgaa boost-g naashluulna ch gej bhguim shig bnaa nudragagui bol. 400$ tsugluuj nudraga avhaas.

[bilgee]

boostnii ued ymar baina ? bas th load ondor ued yaj medregdej baina. ? utaani uner knocknii medremj her oorchlogdoj ?

[Ochki]

bas nadad oldoj bgaa mapuud bol dandaa non vvti map-uud bgaad bn. orsuud au nar chin mapaa yur net-d tavihguin haa ochij usa naraas l yum oljiishd. usa-gaas bol neg bol supra 2jz esvel soarer 1jz l bnda.

[bilgee]

nashlulah bolomjtoi shudee. vvti tai mashini huvid. vvti mashin chin ecu ign timing bas davhar uuregtei baidag tunig n baga rpm deer ondor achaalal derh shig tohirulj huch nemeh bolomjtoi. tegvel huch avalt ertsene. gehdee yag map der irher asudal ih uusneldee. tunes zarchmin huvid boloh l zuil baigan.

[bilgee]

bas nadad oldoj bgaa mapuud bol dandaa non vvti map-uud bgaad bn. orsuud au nar chin mapaa yur net-d tavihguin haa ochij usa naraas l yum oljiishd. usa-gaas bol neg bol supra 2jz esvel soarer 1jz l bnda.

nono vvti map aar tegd vvti der editled baigamu. osoltoi shude. vvti timing chin load tai shud hamatai oorchlogdoj baiga ter ued knock chin delbe oschij medishde. hynah yuma ehled tavij baij editlesen n deereee . dahiad neg motor tsash n harulad demiishde.

[Ochki]

yur ni bol tom tom uurchlulttei mapuud-g bol ugaasaa hiihgui bgaa shaltgaan ni vvti-naas aigaad. ternees adilhan motor bsan bol shuud gusaj uzkuyu.

[Exotic]

bi ign mapaa uurchluud als hiih gej uzsen chin ymar ch medrel alga, holbolt dutuu baina gesen ug uu? esvel hudlaa zaavar haraad mapaa uurchilchihuv uu?

[Ochki]

[tag]alias[/tag]

za ignition timing deer nemeed meddeg vvti-aa yarida. heregtei yum bj magad sonsoyo.

uchir ni nadad odoo non-vvti 1j-gin map bn, vvti deeree yaah yostoiv geed.

[Alias]

Юуны өмнө эхлээд яагаад би VVT болон Ignition timing сонирхож эхэлснээсээ эхлээд бичье.

Миний Монголд байгаа AE чинь Тоёота-н хамгийн анхны VVT-тэй мотор. Анхандаа VVT гэдэг зүйлийг ойлгодоггүй л худлаа Solenoid ярьж явдаг байсан боловч нударга солих цагт үнэнхүү алийгаа алдсан. Яагаад гэж үү?

4AGE 20 клапантай Blacktop чинь үйлдвэрээсээ ITB-тэй, тэр нь ядаж байхад маш том диаметертэй байдаг юм. Энэ нь юу гэсэн үг вэ гэхээр Диаметер томрох тусам МАP sensor дээр маш бага вакуумны нэгж мэдрэгдэнэ гэсэн үг юм. За энэ хэсгийг ингээд зогсооё.

VVT чинь тэгээд лай болох ч талтай, лайгүй байх ч талтай. Миний VVT бол бага RPM дээр асаалттай, өндөр RPM дээр унтраастай байдаг /ер нь бусад VVT-i ч гэсэн адил биз дээ?/, Тэгээд энэ нөгөө жаатай мотороо IDLE болгохын тулд мэдээж Solenoid байна. Тэгээд энэ соленойд чинь нэг нэмэх туйл, нэг ECU дээр боогдсон тосны урсгалыг оруулах шидтэй эд юм шиг байгаан. За энэ хүрээд зогсоё.

Aftermarket нударга ирлээ. Гэтэл тэр Tomei чинь VVT-ны суваг эд нар байхгүй болхоор миний нөгөө VVT-н дамар чинь тачигнана шүү дээ. Яагаад гэвэл тэрэн доторхи тосон урсгал нь байхгүй, тэгээд нөгөө VVT Solenoid нь тосоо урсгах гээд нээхээр тэр нь очих газар байхгүй гээд асуудал баахан үүсэв. /хэрвээ чи санаж байгаа бол би нэг тачигнасан юм яваад байсан нь нударга сольсны дараа VVT pulley нь өөрөө тосгүйгээрээ тачигнасан хэрэг/ За энэ хүрээд зогсож байна энэ хэсэг.

Тэгээд Aftermarket Pulley тавьж /одоо VVT-гүй Pulley хэрэг болноо доо?/ машинаа асаах гэтэл Solenoid-оо шийдэж чаддаггүй. За Solenoid-оо салгаж хаяаад явъя гэхээр Чек маань байнгын асаатай, залгаад явъя гэхээр ECU хуураастай. ECU хуураастай гэдэг нь VVT circulation явагдах 4500rpm хүртэл нөгөө 4AGE чинь ямар ч хүч байхгүй, хурд байхгүй, хот дотор бензин идсэн, баахан дамар, нударга, клапан солиулсан хог болж хувирав.

Одоо би ECU-ээ хуурах хэрэг гарав. Нэг бол байнгын VVT solenoid ажиллаж байна гэж VVT-н туйлыг нь + - 12вольт автоматаар өгч Салон дотроо залгуур хийгээд гишгэх болхоороо тэрийгээ салгах, хот дотор нээж явах, үгүй бол aftermarket ECU тавих гэсэн сонголт гарч ирэв.

Тэгээд сүүлдээ бензин 20 идэж, нормал унаж унтраад, хааз орохгүй болоод, өгсүүр газар явахаа болиод, за байг сүүлдээ бүр араа хөнгөрөхдөө хүртэл дургүй болоод ирэв.

Тэгэхээр нь би 4AGE-н нэг мундаг нөхөртэй зөвлөлдөж байгаад Aftermarket ECU тавихаар болов /Adaptronic/. Тэгээд Aftermarket ECU тавиад бүх юм сайхан боллоо гэтэл үгүй. Хэдий Plug and Play боловч нөгөө лайтай бусад sensor-ууд нь хүлээж авч чадахгүй лай болов. Одоо миний машин 7000rpm-с дээш гарахгүй /crank нь ханачихлаа гэж мэдээлэл дамжуулаад гайтай/, урьд нь stock ECU-тэйгээ бараг 8000 өлхөн хүрдэг байтал Алиас ингээд 1000rpm эргэлтээ алдсан юм даа.

Одоо бензин 100-д 15 литр 98 идэж байгаа, тос энэ тэр зарцуулалт бага, компресс тогтмол, хурд хүссэн хэмжээнд, бага RPM дээр хүчээ алдаж савлахгүй, VVT зовлонгүй, Check ассан байдалтайгаар намайг хүлээн байна даа.

Очиж байгаад тэр яндан мэдрэгч болон бусад сенсоруудыг байнга ажиллаж байна гэж масс өгөн холбоно.

Миний VVT чиний VVT-I -с арай л өөр байх. Би ямар map хийж чадах биш, хуулж ч чадах биш. Бэлдсэн нэгнийх нь юмыг бэлэн ходоодруугаа хийчээд явж байхаа л бодох юм. OBD-I гэдэг утгаараа миний машинд бас хаалттай зүйлсүүд бий бий...

[Ochki]

neg asuult bn.

tom turbo tavisan uyd boost orj ireltig yaaj nashluulah ve gej.

-ih utaa garval hurdan l nashlana, ih utaa gargahin tuld yaah yostoi ve...

[Ochki]

binzin nemj uguh + gal-g joohon oroi bolgoh. +98octane.

ingevel nashlah uu.

[Ochki]

өнөөдрийн мап нэг иймэрхүү байдалтай хийгдлээ мэдээж өөр баагийнуудын юмыг харж байгаад өөрчилсөн.
энд оруулсан шалтгаан нь өмнө нь дандаа хүнийхийг шууд юу ч мэдэлгүй ашигладаг байсан бол энэ удаа өөрчлөлт хийсэн юм.

[bilgee]

haha yun surhii signature ve

[Exotic]

gadnaas ni haraad iim ih yumtai mashin gej henii ch tolgoid orohgvi dee haha

[Ochki]

managr surtei bgaa bizde. garin useg bol. humuus chin buur cold air intake bkr7e ene ter geed bichtsen bdiim bnleshd specendee.

za ter yaahav neg yum olj medsen maani yur ni 0bar hurtel mapni hereg bhguim shig sanagdlaa ihenh mapuud-g harhaar tiimerhuu bdiim bn.
tgd bodson chin ugaasaa yag gishgeh bolhoor throttle 100% neegdej vacuum 0 bolno. harin 0 deeree her udah ve l gej asudal bgan bn. tegehleer map-g 0-s deesh throttle-g 100% gej uzej mapaa bichih heregtein bn.