Ene ch bas l ergelzeetei asuudal l daa. Mitsugiin huvid Evo-g zuvhun dotoodiin zah zeeldee zoriulan gargadag baisnaa yvaandaa zah zeeliin shaardlagaar UK, USA zereg ulsuudad gargah bolson. Marketingiin bodlogiin asuudal baigaad bh shg bgaam. Ternees gadna suuliin jiluuded Mitsu-giin marketing olon ulsiin hemjeend neg l zogsongi bolchihson uuntei ch holbootoi baih. Ternees garajind ni Evo bhgui auto tuner bol hovor l bh. UK-d zoriulj bol Evo-g sain tonoglodog. Harin US-d zaragdaj baigaa zagvaruud ni salon etr ni neg l bish, Hudlaa oromdson l bn lee. Tsaashid Evo XI garah surag baigaa, gehdee garsan ch suulchiih ni baih bolno gej medegdsen. Tiim bolohoor ch ter uu negent todorhoi mashiniig gd orhison bh gj bodood bgaa.bataa wrote:AWD -гын хувьд ярих ганц үзүүлэлт нь эргэлт биш шүү. Урагшаа явах, өгсүүр газар явах, хазгай газар явах гээд их юм бий дээ. Билгээгийн хэлээд байгаа Bullshit AWD системээс ЭВО-гын ухаалаг систем яагаад илүү гарч чадахгүй байгаа юм. Яагаад спорт жижиг седан авч байгаа авто сонирхогчид бүгд ЭВО авчихгүй Импрезаг ч гэсэн худалдаж авдаг юм. Энэ бас л бодох л асуудал л даа.
Энэ хоёр машин анх зах зээл дээр гарч ирснээсээ хойш хоорондоо өрсөлдсөөр, бие биенээ хөгжүүлсээр ирсэн. Импрезагын хүчээр Эво өдий зэрэгт хүрсэн, Эво байгаагүй бол Импреза ийм болохгүй байсан. Өрсөлдөгч нь электрон AWD систем суурилуулчихаад гялалзсан сайхан амжилт олоод өөрсдийнх нь машинаас хувь илүү гараад байсан бол Субаругын маркетинг, төлөвлөгчид энийг нь зүгээр хараад суух уу? Үүнийг бас бодох хэрэгтэй дээ. Үнэхээр Эво-гын электрон систем Импрезаг тас цохиод л гараад ирсэн бол цаад япончууд чинь тэр доор нь STI Version VII, VIII дээр нэвтрүүлчихээ биднээр заалгахгүй мэдэх улс л даа.
Ursulduunii tuhaid bol Evo, Impreza 2iig iluutei ontslodog bolohoos BNR geh met mangasuud ch ene ursulduund bagtana.
Etsest ni Evo-g neg magtchii
Top Gear, Motor Trend zereg aldartai nevtruulguud Evo-g supercar-uudtai, off-roader-uudtai hurtel haritsuulsan baidag, harin Subie-g neeh tegdeggui bhaa 
vs 
vs 
vs 
