.

[bilgee]

Yunii turuun tsegen deer amjilttai zalhuuralgui darj orj irsend bayrlalaa .. tanii IQ g olhon 120 gj batalj baiga yum shu



tsuvj yvsan barnaas tsuglaj suusan shaazgai deer.. gegcheer end tend baahan yum huvaaj biched bhar ur dun bagatai yum end l tsuglulj bichihees..

hamgin gol n bi krill eer bichihiig husdeggui negen baigan.

[Tech]

Зөв шүү. Бичлэг хүлээж байя.

[bilgee]

za bi geech hun huviiin

toyota vista sv40 type N/A engine-4A-fe
toyota chaser gx100 type tourer engine-1g-fe
subaru forester sf5 type touring/turbo engine-ej20
toyota altezza sxe10 type rs200 Z-edit engine-3s-ge
toyota chaser jzx100 type tourer-V engine-1jz-gte
toyota mark2 jzx110 type IR-V engine-1jz-gte
nissan skyline bnr32 type GTR -spec n/a engine-rb26dett
toyota cresta jzx100 type roulant-G engine-1jz-gte
toyota pruis ..... engine-medku tsus

in future~~bodson yum biii


mon hunii oorin ynz buriin mashin 1 2 sar gd zondool unaj bailaa.. edgeer mashinuud bolon busad mashini talar gadarladag zuilsee end siiruuley daa..

aan tiin bi chenj bish shuu..

[bilgee]

mini huvid bol mashinig unaj uzed l eronhiid n ymarhu mashin bee gdgiig medchdeg gj boddog times zaval hedn jil unaj baij tim mashin gesn dugneltend durgui. unalaa mederlee dugnele boloo..

[bilgee]

za ymarch baisan neg iim yum tavichii.. autoreview bichi gesn ajil ihtei deres n zalhu hured bhin..

ene bichleg 10 ond yumuda..odoogiin 2ubs8 gishuunii curren geed mashin baisin..

3s-fe + turbo... baigam zaluu ch baijde iim yum higd baij baidag.

[bilgee]

2009 onii suuler yumuda iim yum bolj baisin.. benz evolution 190 VS evolution 7

benziihen bol ih l itgeltei baisandaa.. tuhain ued benz bas odogin 8444 tei yvj baisan er n oiroltsoo baisan/gehdee 8444 odogih shig tuned baigaguilde/ ..

evo 7 her yavj baigaag harj baiga baih..

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zn5U1I_Q ... r_embedded[/youtube]

[b20a]

3s turbo chini harin lag bichleg bj bilee kkk. ssssssss pshhh ssssssssss pshhhhhh geed l.. amaaraa biz dee kk

[bilgee]

chssss humus bol meddegchgui yum hehe.

[bilgee]

za ymarch baisan mini aminii ehnii maani mashin toyota Vista sv40 baisan yum.. 2008 ond yumuda
coming..

[bilgee]

daraagiin mashin bol toyota chaser gx100 -tourer

2009 ond avch baisiin. ->

[bilgee]

daraa n subaru forester SF5

hamgiin tsaana n baiga n

[bilgee]

daraagiih n toyota Altezza rs200

[bilgee]

2010 onii havar toyota chaser tourer V




za ymarch baisan zuragnuuda ehled orulchi daraa n hanas ch hamagui edit higd bichleg review higd baih bolhoor dahin dahin orj uzne uu.

show

97 оний tourer V унаж байлаа.
1jz-gte хөдөлгүүртэй гарах яндан, frontmount intercooler , boost controller, intake ,turbo timer ,oil boost temp гэх мэтийн gauge нууд sensorин хамт, гэх мэт жижиг сажиг part уудтай гайгуй option сайтай Tourer V байлаа. sport TRD пурштэй учир жоохон хатуу талдаа мөртлөө намбагар явдалтай.

миний хувьд tourer V giin ETCS холимогийн хаалт н хааз араа хүндрүүлэхгүйгээр огцом хааз өгдөг, мон хангалттай хучтэй учир хотин замд хол донгож хурвуу гуй ю хаазлахад 1-1.8 rpm тай яваад байхад л гулгаад л машинуудийг гүйцэж түрүүлээд л яваад байдаг нилээн хөнгөн явчдаг байсан юм. Мөн Tourer V гийн AT4 н 4 араатай боловч яг явж байхад 5 бүр 6 салж ажилладаг нь гайхамшигтай. За тэгээд Tourer V тэй хаана ч явсан ялан гуяа хот хооронд явахад хичнээн урамтай гээч хаазан дээр хөл дөнгөж шүргээстэй boost compress ноос даваагүй байхад л нэг мэдэхэд л 100 хүрчихсэн явж байна. мэдэгдэхчгүй.

За тэгээд өвлийн халтиргаа гулгаанд хойноо хөтлөгчтэй машиний гайхамшиг лай 2 зэрэг гарч ирнэ. Тийм асуудалд зориулж traction control system тавиж өгсөн байна. Заримдаа эхнэр унаад явж байхад гулгаанд бөгсөө шидэх өгсүүр хий эргэж зогсох аюул байнга гарч ирнэ. Энэ үед нөгөөх TRC System маань хий эргэсэн дугуйг цоожилж юу ч болоогүй юм шиг энгийн JZX уудийн хажуугаар гараад л явна. зарим хүмүүс дотроо энэ хадастай дугуйтай байхаа гэсэн бодолтой гайхаад л өнгөрнө.
гэвч TRC гийн хажуугаар нэг асуудал бий !! энэ н өнөөх л ETCS маань гулгааны үед мотор их эргэлт авхуулахгүй гэж хаазийг түгжиж Snow горимд шилжүүлнэ. ингэснээр хааз маш жигд зөөлөн авна энэ нь зарим үед бас л тээртэй.
Бас нэг авууштай зүйл н тормосний систэм. Энэ н хөдөлгөөнд ороод явж байхад огцом зогсолт хийх шаардлага гарсан үед нам л зогсооно гэхдээ анхаараарай байнга толиндоо харах хэрэгтэй .!!! учир нь хойно чинь бас тоурэр В байхгүй учир зогсож чадахгуй хойноос чинь ирээд үнсчихэж мэднэ.
За тэгээд Tourer V маань зарим зарим жижиг асуудал бий. Хичнээн сток амаржинтай байсан ч салоон болон хаалганы хавтас дуу орчихдог гэхдээ ихэнх нь гэдгийг санаарай. аль алинийг нь асуудалгуй задлаад янзалчиж болно.
Мөн хотийн бөглөөнд арай л илүү бэнзин зарцуулна гэхдээ зүгээр.. Дотроо түмэн баагий чихээд явж байсан ч бэнзин идэлтэнд нөлөөлхгүй учир найзуудийгаа суулгаж авч явахдаа сайхан ааштай байх болно.
Мөн Tourer V гийн гадаад төрх аль ч загвараасаа JZX110 IR-V гээс ч илүүтэйгээр цэвэр спортлог төрхтэй юм.

за ингээд ерөнхий цухас дурдлаа дараа ургэлжлүүлнээ.....

[bilgee]

daraa n toyota mark2 IR-V

show

за миний бие одоо JZX110 IR-V унаж байна.

хммм.....................................

хэсээг бодлогшироод сууж байхнээ энэ чин л машин юм гэсэн захирлийн анх унаж узэхдээ хэлж байсан үг санаанд орлоо.
захирал олон ч машин унаж байсан юм land100 105 lexus 470 land 200 гэх мэтчилэн. үүн дундаасаа 470 даа их хайртай. хамгийн хөнгөн гоё явдалтай нь гэж яридаг юм.
Гэтэл миний машинийг тэр өдөр унаж үзчээд миний 470 халаад ид гоё жигдрээд ирхээрээ год год гээд их гоё явдалтай болчдог юм гэтэл тэрнээс аймар байна гээд толгой сэгсрээд энэ чинь л машин юм байнй гэж байсан юм

нээрээч юу билээ . JZX100 TourerV гийн суурин дээр сайжруулж алдааг нь засаж гаргаж ирсэн учраас тийм юм байнй.
Өнөөх хаалганий дуу болон салооний дуу спорт suspension той байсан ч бараг гарахаа байжээ . Учир нь салооний битүүмж болон тав тухтай бөх байлгах үүднээс хаалгыг нь рамтай болгож өрөнхий кузовийг бэхэлгээ сайтай болгожээ. Мөн JZX ийн гол шүдний өвчин болсон өндгөн тулгуур болон явах эд ангийг муутгаж байдаг байрлалаас л арай оорчилж аюулгуй байдлыг сайжруулжээ.
мон Tourer V гийн ETCS electron холимогийн хаалтийг мөн л сайжруулж 2 хавхлагатай байсныг н дан хавхлагатай болгож ETCS-I болгон оорчилж гэнэт огцом хүч огдог байсныг нь хааз гишгэлтийн хирээр хүч авахаар тохируулж өгчээ.
Мөн үүний хажуугаар Tourer V гийн АТ4 ийг мөн сайжруулж 1-р арааг илүү хучтэй болгож өгсөн нь кузовний ерөнхий жин болон оворийг мэдэгдэхээргүй хөнгөн явахаар болгож өгчээ.
бас заримдаа хэцүү шуу год год гээд зарим бөглөөтэй үед би хүртэл Snow горимоо асааж явдаг гээч юу юугүй моторийн эргэлт дээшээ явчаад. унаад явж байхад салооний битүүмж илүү сайн мон Sound System нь Tourer V шиг тусдаа Вүүфэргүй ч гэсэн спийкэр бүрдээ чадалтай болж өгсөн нь илүү цэвэрхэн акустик үүсэхэд нөлөөлсон байх.
эргээд ETCS-I ний яриандаа орий. тэгэхээр Tourer V д TRC ажилласан л бол Snow дагаж ажилладаг байлаа. Аан харин одоо IR-V д ихэнхдээ snow горим хэрэглэгчийн хүсэлтээр идэвхждэг болжээ. Энэ нь шарвалтийн үед хий эргэсэн дугуйгай түгжээд л дайрайд байнй гэсэн үг юм хаазийг чинь хасаж тавгүй байдал уусгэхгүй. Go Go Go.

За бас нэг юм бол Tourer V д stock boost маани 0.6 bar байлаа. ихэнх машин 0.6 bar байдаг юм үйлдвэрээсээ .
тоётагийхан irv г тийм хүнд гэж бодсонуу эсвэл бөндийлгөж таргалуулсан aero-ндоо итгэсэнгүй юу IR-V болон Crown Athlete V д 0.8 bar аар stock шахах боломжийг олгожээ Woooow. энэ нь irv гийн 1-р арааний хүчтэй мон ETCS-I тай нийлээд жинхэнэ адгуус болгож захирлийг маань хүртэл дуу алдахад хүргэжээ.

За тэгээд унаад явахад хойд Цапний байрлалийг өөрчилж амаржинийг кузовтой бөөрнөөс нь нэмж бэхэлснээр илуу тухтай зөөлөн явдалтай болжээ. мөн багажинд жижиг сажиг юм хийх хайрцаг элэктрон парний удирдлага мэдрэмж сайтай хянах зэрэг нь эхнэрт ч мөн шинэ үеийн машин гэдгээрээ таалагдана. Эхнэр унаад явахад Grande аан харин миний гарт ирэхээрээ IR-V

Үргэлжлэл бий.......

[bilgee]

daraa n 2011 oni zun nissan skyline GT-R 32

шинэ унаатай болсон . өөрөөр хэлбэл 93 оны skyline GTR32. spec V
мий гэж худлаа ярихгүйэ энгийн л GTR . хөнгөн цагаан копут дотроо exotic кар уудийг бодвол жижигхэн RB26DETT гэдэг бяцхан зүрхтэй. GT ангилал хавьцаа байдаг ийм тэрэгтэй болсон . Одоогоор хамгийн таалагдаад байгаа зүйлс бол handling болон acceleration. жоохон хатуу явдалтайг эс тооцвол дажгүй шүү . Аргагүй биздээ 18 тай профилэ багатай дугуйтай юм чинь .
Catback шулуун яндангийн дуу нь чихэнд чийртэй ч спорт хүлгийн аахилах чимээг санагдуулам сайхан . Давхар турбин хүчлүүр нь үйлдвэрээс бэлэг болгож өгсөн FMIC /front mound intercooler/ ээ хангалттай дүүргэж байгаагаас гадна илуудэл нь гарахдаа автобусний илүүдэл биш юмаа гэхэд хангалттай спорт машинийг илэрхийлэхүйц дуу гаргана.
За тэгээд хаазны пэдаль дээр андуураад хөл тавицан бхад нэг мэдэхэд л 8500рпм хүрцэн дадададада гж бх нь бий ..

үргэлжлэл бий .........



GTR32 рэвив үргэлжлэл : урагш зорчсон тэмдэглэл /сун уукунтай уул хологлон аялсан нь/
гутгаар булэг

төв аймаг чиглээд засмал замаар спринт маягаар 100аад км явлаа. жижиг сажиг эргэлт , алсуур тойруу, зам ухсан нүх зэргийг тойрч байнгийн 80-120км/ц хурдтай явлаа. моторын эргэлт 5-дах араан дээр 1800рпм. яндангийн дуу чихэнд багахан чийртэй. аргагүй биздээ катбаьк юм чинь гэж сэтгэлээ тайвшруулна.

хөдөөний агаарийн цэврийг хэлхүү мотор жигдхэн нүргэлж турбо шунгинана.
GTR гэж үгний учирыг дотроо бодон ялтчгүй зориулалт нь юмдаа гэж бодно. хурдтай явхад жолооны хүрдний мэдрэмж маш эвтэйхэн. амаржийн энгийн үед дархад хатуу мөртлөө шулуун явхад жижиг донсолгоо болон гүдгэр хотгор нээх мэдрээд байхгүй тухтай !!

мөн үйлдвэрийн суудал эвтэйхэн тэр хурдтай явж бхад хажуудах хүн унтаастай. хойд суудалд 2 хүн сууж явхад зориулсан. гаднаас харвал их л жижиг суухад эвгүй мэт харагддаг.

дараа н сууж явсан хүнээс асуухад босс суудал др суусан мэт босхоос дургүй хүрмээр байсан гэсэн шүү!!! дараа өөрөө сууж үзэж туршнаа .

за тэгд машин гүйцэж түрүүлэх огцом эргэлт хийх зэргийг дурдах ч хэрэггүй ГАЙХАЛТАЙ !!!
бас нэг юм хэлхэд GTR 32 т олуулаа чихэж явхад зориулагдагүй үсрээл 4үүлээ нэг хотоос нөгөө хотруу аспалт замаар тоур хийхэд зориулсан мөн цаашилбал circuit уралдаанд зориулсан гэдэг нь тодорхой мэдрэгдлээ.