NISSAN PATROL

[bd]

Экзо жаргал 2 тоо баярлалаа. Гадны ялангуяа австралийн форумуудаас ганц 2 зүйл гүүгл транслайттэй нийлж орчуулснаа бас оруулъя гэж бодлоо.

Ерөнхийдөө RD28 болон ZD30 хөдөлгүүрүүд нь машиндаа багалдсан мэт болов ч яг тийм биш аж. Турбо нь шахаад эхлэхэд өндөр HP гаргах бүрэн боломжтой хөдөлгүүрүүд юм. Голлох эвдрэл нь бүүстнээс хамааралтай байдаг. Тухайн хөдөлгүүрийн турбо шахалт нь 0,4 -0,6 бар орчим тохируулж өгсөн байдаг боловч бүүст тохируулах хавхлаг нь гацах болон 0,5 сек орчимын хоцролттойгоор удирддаг ECU гийн гайгаар шахах хойлоогоо зад татаж дэлбэрэх 2 бар хүртэл бүүст авах тохиолдол байдаг. За тэгээд 2 биш юм аа гэхэд 1 орчим бар бүссттэй хэсэг хугацаанд өгсүүр лүү зүтгүүлэхэд клапан сорох поршингийн толгой хэлтэрч унах (буруу орчуулсан байж магадгүй) хайлах гэсэн асуудлууд гарч мотороыг бараг бүтнээр нь солихыг шаарддаг. За тэгээд 4-р цилиндэрт түлж бага орж байхад 1-р цилиндэрт түлш их орж нэгэнд нь баян хольмог шатаж байхад нөгөөд нь ядуурч яг л Монгол шиг баян хоосны ялгаанаас үүдээд ядуу хэсэг нь муудаж яваандаа нийгмээ биш ээ мотороо солихоос наашгүй болгодог. За тэгээд CRDI буюу ерөнхий өндөр даралтын шугамнаас тэжээгддэг форсунктай нөгөө үсний үзүүрээс хэд дахин ч билээ нарийн хоолойгоор цацдаг учир тоос шороотой болон устай түлш хэрэглэхээс онцгой анхаарах хэрэгтэй юм байна. За тэгээд дараагийн асуудал бол EGR буюу нөгөө шатсан агаарын гаралтаас авч дулаан агаар моторт өгөх балай систем нь хуулийн дагуу өндөр хөгжилтэй орнуудад заавал байх ёстой юм байна. Тэр нь яваандаа муудаад тос агаарын ялгагч нь ялгаж чадахаа байгаад ирэхээр тос сорох хэсэг рүү ороод интеркүүлэр хөргөж чадахаа болихоос өгсүүлээд орох гарах нь бүтэн тосоор бохирлогдож бүрэн цэвэрлэгээ шаарддаг онцлогтой юм байна.

За тэгээд манай австрали андууд маань хэрхэн зайлхийх талаар бас ярьжээ

1-рт бүүст гауж авч тавь. Бүүстээ байнга хяна. Бүүст багатай байгаа тохиолдолд мотор чинь ямар ч л байсан нам цохичихгүй муудсан ч удаанаар муудах болохоор энэ хамгийн чухал
2-рт мануал бүүс контроллёр тавь. Механик юм гэдэг цаанаа л нэг найдвартай. Ядаж л ямар нэгэн хугацааны хоцрогдолгүйгээр бүүст ийг чинь өндөрсөөд ирэх үед агаарыг чинь гаргаж хаясанаар уул руу өгсө байх үед мотор чинь эсвэл хойлоонууд чинь зад явахаас сэргийлж өгч чадна.
3-рт Хэдийгээр хуувь бус ч гэсэн EGR системийг зайлуул. Ингэснээр агаар тос 2 холилдохгүй бөгөөд орох гарах хоолой чинь тоосноос өөр зүйлээр бохирдохгүй л болов уу. Ялангуя аа 5 аас дээш уил ашигласан тээврийн хэрэгсэлд цагдаа зогсооход байгаа юм шиг болов ч хавхлагийг нь бөглөөд агаарын болон тосны циркуляци хийх боломжийг нь хааж өг.
4-рт Гайгүй түлшээр дандаа дүүргэ. Банкны тагийг ойр ойрхон онгойлгох нь тоос орох эрсдэлийг нэмэгдүүлнэ. Мөн түлшний шүүрийг заасан хугацаанаас 2 дахин бага хугацаанд сольж бай.


Гэсэн байх юм. Манайхан шиг тосны чанар нтр яриагүйд нь гайхаад байх юм. Магадгүй бүгд ориг болохоор тэгдэг юм болов уу. TD42 ийг ерөөсөө сонирхсонгүй. Сайн гээд байгаа юмыг уншаад яахав дээ. Бас халуун газар болохоор ч тэр юм уу өвлийн үеийн асалтыг яриагүй байх юм.

[2ubs8]

аа яг наадхыг чинь уншиж л байлаа. зд30 ийн хойдхыг уншихаас өмнө кк.
тд42 бол хөдөө аж ахуйн техникний патролын хамранд багтах хувилбар.
техникийн хувьд асуудалгүй ажиллагаатай, гол нь эвдрэх зүйл багатай.
зүйл ч гэждээ бараг юм хум байхгүй. ядаж л цээж утас, timing belt хайгаад олохгүй..

30 ийг бурханд нь явуулчаад 42 тавиад 10к км орчим явсан байх, одоогоор гарсан
асуудал байхгүй ч юм шиг, маш их асуудалтай ч юм шиг яваад л байна.
хөдөө гадаа гэнэт гараад давхихад өмнөх тэрэгнүүдийг бодвол өмнөх өдөр нь шөнө
нь гэнэт ухаарч ухаад засаад үйлчилгээ хийгээд байхгүй шууд гараад шидчихэд
техникийн хувьд найдвартай л санагддаг..
миний явдал суудал ч багасч дээ өмнөхөө бодвол. зун дөхүүлээд тогтохоо болих л
шинжтэй, тэр үеээр нь л цаг тухайд нь ингэсэн тэгснээ бичиж байядаа.
патрол унадаг, ухдаг ч юмуу хүн байвал виикэндээр уулзаж ядаж шариг маариг ч юмуу тослолцохуу кк

[shorty]

ZD30 DI turbo хөдөлгүүрийг эдэлж явсан хүмүүс байвал сэтгэгдэл болон туршлагаасаа хуваалцаач. Юу гэж зөвлөмөөр байна. Бас хүмүүс яагаад автомат коропноос тэгтлээ их зугатаад байна. 80 АТ 1993 оных нь зүв зүгээр явж л байхад 2003 4 оны Ү61 автомат дэмий гээд байх юм яагаад гэхээр аа дэмий л гэхийн. БИ болбоос яагаад гэдгийг нь мэдэхээс нааш дэмий гэж хэлж чадахгүй л юм.

Hurd huch shuu dee. 80-n huvid 1hz tootsohgui bol hangalttai huchtei motor tavigdaj baisan enend at mt baih neg ih yalgaa garahgui. Y61 bas l hund kuzov yalgaagui biz

[GaNBaYaR]

Аппартур

[bilegde]

Аппартур

Zd30-d appertur gej ym baixgui. Uur technology ym shig baina lee

[euurtsaikh]

Аппартур

Zd30-d appertur gej ym baixgui. Uur technology ym shig baina lee

ZD30 chine MAF sensortoi bdim shig bnashd. Xamgiin exleed MAF sensoroo tseverleed ymuu solij taviad uzsen ni deer bxaa.

[bd]

ZD30 аппаратур буюу өндөр даралтын хувиарлигч төхөөрөмж байхгүй. Ерөнхийдөө Дизель GDI л гэсэн үг. bilegdei гийн асуудал бол сайхан туршлагатай компьютер оношлогооны газар л шийдэх байх. За тэгээд манай Моннисынхон арай л барахгүй болов уу даа.

[euurtsaikh]

Patrol -iin EGR-g disable xiij bsan xun bnuu?

[Exotic]

egr tegj amarhan cancel hiigdehgviee. ECU bas oroldoh hereg garna. bi evogiin egr cancel hiih gd buh partuudiig ni salgaj avaad hoosolson, power fc ruu ugugduliig ni hurvuuleh gd gatschihsan baigaa. engiin mashinuud ecu bur tegj amarhan uurchilj bolohgvi.