Монголын Авто Форум

Toyota Harrier буюу Lexus RX

За эхлээд Toyota Harrier-н талаар жаахан өгүүлье ер нь бол RX бол бараг ялгаагүй гээд хэлчихвэл нээх буруудахгүй байх гэхдээ мэдээж 3rd edition бол 2 тэс өөр эд байгаа....

Toyota Harrier нэрний хувьд Harrier гэдэг нь урт далавчтай, махчин нарийхан биетэй шувуу юм.




за энэ нэр ус ч яахав нэг шувууны л нэртэй....

Харин Harrier маань саяхан 3дах үеээ угтаж авсан билээ...

Гэхдээ эхнээс нь эхлэе 1-дэх үеийн хувьд бол Toyota Harrier XU10 1997–2003, Lexus RX300 (XU10) 1997-2003




Уг машиныг Toyota 1994 онд бүтээхээр төсөл хэрэгжүүлж 1995 онд загварыг гарган 1997 онд анх худалдаанд гаргасан байна. Мөн 1997 оны 2-р сарын 9-нд Chicago Auto Show-д анх Lexus RX300-н Concept-г танилцуулсан ба Lexus RX 1999 оноос хойд Америк-д худалдаанд гарсан байна...
Машины хувьд загварыг Sport Luxury Crossover ангилал хэмээн гаргаж байж мөн уг машин маань дотороо Front Wheel Drive (Урд дугуйн хөтлөгч) болон All Wheel Drive (Бүх дугуйн хөтлөгч) гэж 2 ангилагддаг.
2.2 L 5S-FE I4
2.4 L 2AZ-FE I4
3.0 L 1MZ-FE V6

Урт 4,57 M
Өргөн 1,82 M
Өндөр 1,67 М

Дотор салон бол тухайн үедээ бас л чамин гоё салоны тоонд зүй ёсны орж байсан.

За гэхдээ ямар асуудал пробдлем гардагыг нь унаж эдэлж үзээгүй болхоор нээх сайн мэдэхгүй байна ... @Gosha мэдэх байхдаа

За 2nd generation Toyota Harrier XU30 2003-2013, Lexus RX 2003-2008

За энэ машины загварыг бол ааль хэдийн эхний Generation гаргасны бараг маргаашнаас нь хийж эхэлсэн гэж хэлж болно анх арлын Япон оронд Concept-г 2002 4 сарын 21нд харин Lexus RX-г Хойд Америк-д 2003 North American International Auto Show-н үеэр танилцуулсан байна.



Lexus RX
3.0 L 1MZ-FE V6 AWD
3.3 L 3MZ-FE V6 AWD
3.5 L 2GR-FE V6 AWD
3.3 3MZ-FE V6, Hybrid E-Four

Toyota Harrier
2AZ-FE I4 2.4 FWD or AWD
1MZ-FE V6 3.0 FWD or AWD
2GR-FE V6 3.5 FWD or AWD
3.3 3MZ-FE V6, Hybrid E-Four
за энэ E-Four бол нөгөө чэнжүүдийн ярьдагаар 40-с дээшээ хурд авах үед хойд дугуй салдаг бүх дугуйн хөтлөгч систем юм билэээ....

Салоны хувьд анхны загварын төлөв бол үлдсэн,цэвэрхэн болон чамин хэнд ч харсан бүх зүйл ойлгомжтой интериор .... Явдал бол ярихын аргагүй зөөлөн, гэхдээ (завь шиг эвгүй юм) гэж @Badka хэлж байж билээ ... Миний хувьд бол тэр 2AZ-FE цуваа 4 2.4 AWD Toyota Harrier-тэй. Би ч машинаа алж өгч байгаа дөө жилд обудыг нь хэдийг ч солив 22" ч хийж үзсэн бас л манай нөхцөлд бол хүмүүсийн хэлдэгээр вээгү л болдог юм байна лээ... харагдах байдал ч вээгү явдал нь ч вээгү... Дугуйны хэмжээ гэвэл 265/30/22 байсан бас л хатуудаа ... харин стокоо хийгээд явхаар өнөөх л завь болж хувирна даа... Гэхдээ надад бол 265/45/20 хийчихвэл яг гоё таарах юм шиг санагдаад байгаа...
За тэгээд бензин идэлт нтр бол миний бодлоор бага ч биш их ч биш дундаж шулуунд хол замд өвөл зун хамаарахгүйгээр9-10... зуны халуунд хотод түгжирвэл 12-1,3 өвлийн хүйтэнд хотод түгжирвэл 14-15 байх жишээний...
Дуу шуу орох тал дээр арын хаалга жоохон тийм шинж агуулсан юмуудаа бусдаар бол чимээ анир багатай... Бас надад хааяа гай болдог зүйл нь арын хоньны хонхорын зай... зай бага байгаа нь арын цонхтой шууд хамааралтай....

Тэгээд юм ачихдаа бараг байнга арын суудалыг урагш нь эвхдэгдээ... юм ачихч гэждээ хэдэн обуднуудаа л ачдаг юм....


дараагын пост Hybrid RX болон Harrier

Toyota Harrier Hybrid (Тоёота Харриер Хайбрид) Wooow Монголоор Хөөх гэдэг шиг...



Харриер болон Клюгер хайбрид загварууд нь 2 уулаа 2005 оны 3 сард гарсан юм. Тиймээс тэднийг ах дүүс загварууд гэж хэлж байна. Кузов, хөдөлгүүрийн хувьд бие биетэйгээ ижилхэн бөгөөд гаргах хүчин чадлын хувьд ч адил гэхдээ нэг тест хийхэд Harrier илүү хурдан байсан магадгүй жолоочоос болсон ч байж мэдэх юм.

Тоёота компанийн люкс болон чамин тансаг байдлын илэрхийлэл Харриер хайбрид загварт шингэсэн мэдээж люкс байдлын илэрхийлэмж болсон тул Харриер нь Клюгерээс илүү чимэглэл,сайн хийцтэй мөн илүү сайн дуу тусгаарлагчтай болсон юм.

Хэрэвээ хайбрид машинууд дунд "хайбрид мисс" шалгаруулалт болвол шууд ялах нь тодорхой биз.... хэхэ

Хайбрид моторых нь хэдэн баттерэй нь Хойд суудлын дор байрладаг. Бусдаар энгийн Харриерээс өөр зүйл байхгүй. Бүх хайбрид Харриерийн хойд хаалга нь цахилгаан мотороор онгойж хаагддаг... (энгийн харриерүүдийн зарим нь л ийм...)

Шатахуун зарцуулалтын хувьд шулуундаа өвөл зун хамаарахгүйгээр дундажлавал 8-9литр зундаа бол хотод түгжирхэд 10-11 өвөлдөө хотод түгжирхэд 18-20 литр .... энэ их идэлтийн зөрүү чухам яагаад үүссэнийг би хэлж мэдэхгүй мундагууд нь хэлнэ биз... Харриер Хайбрид нь энгийн Харриерээс гаднаасаа бол урд бампер болон түүн дээрхи линзтэй манангийн нэмэлт гэрэл, LED ламптай хойд их гэрэл, олон үйлдэлтэй хянах самбар, дуу тусгаарлагчтай салхины шил өөр зүйлс бол ижилхэн байдаг ... аан тийн hybrid Harrier-үүд бүгд дүнхийсэн хар салонтой...



Хайбрид Харриер-н Лексус загварыг RX400h гэдэг... яагаад Лексус загвар дээр 400 хэмээн нэрийдсэнг гайхаж магадгүй. Учир нь хайбрид системийн хамтаар 4.0 литрийн V8 хөдөлгүүртэй ойролцоо чадал гаргадаг гэсэн утгатай гэсэн... хэн мэдхэв....


Бас энэ хайбрид Харриер чинь хойноо цахилгаан мотортой энэ нь ямар үед яаж ажилладаг талаарх мэдээлэл байхгүй байж магадгүй. Сануулахад уг цахилгаан мотор/генератор нь огцом хүчтэй хурд авах, огцом эргэлт хийх, урд дугуй хий эргэх гэх мэт тохиолдолд ажилладаг. Хойд цахилгаан мотор нь тэжээлээ цахилгаан баттерэй болон урд тэнхлэгийн цахилгаан мотор/генератороос авдаг бөгөөд эргээд хурд авах/буурах тохиолдолд цахилгаан баттерэйг цэнэглэх үүрэгтэй. Нэг юмыг сануулахад Харриер хайбрид/RX400h нь хэдийгээр бүх дугуйн хөтлөгч (AWD) системтэй гэж байдаг ч түүнийг оффроад замд зориулан бүтээгээгүй гэдгийг мартаж болохгүй. Фейс дээр Toyota Lexus Crossovers грүппийн нэг нөхөр ямар голыг ч гэлээ туулж гарсым байх... яг голоо гараа л машин нь унтарж л дээ ... тэгээд асаах гэхээр хэдэн улаан гэрэл япон бичиг гараад байж.... сүүлд сонсоход хойд цахилгаан *** (bugs) нь шатсан гэсэн онш тавьсан гэнэ лээ... яаж зассан эсэхийг бол бүү мэд...


Хэрвээ энгийн Харриер эсвэл хайбрид Харриер алийг нь авахаа эргэлзэж байгаа бол хамгийн түрүүнд хаана хэрхэн ашиглах вэ гэдгээ бодох хэрэгтэй. Дан хотод, бөглөрөөнд унадаг бол мэдээж хайбрид нь зүгээр байх... Хааяахан 1 хөдөө гадаа явдаш мань мэтийн хүнд энгийн AWD зөв сонголт гэж боддог...

Гэхдээ ер нь энэ хайбрид автомашинууд удаан хугацаагаар зогсоох шаардлагатай бол сард нэг удаа өдөр унаж байхгүй бол баттерэй нь хог болдог гэж дуулсан л юм байна ... Гэхдээ хайбрид системийн эвдрэл гэмтэл Приустэй ижил юм чинь бас гайгүй байлгүйдээ тэ. Приус засварын газрууд хог шиг олон болсон байна лээ.

Хариер одоо цагийн хотын шалгарсан унаа болж байнуу гэж бодоод байгаа шд. D4-гүй тоёотагийн цөөхөн загварын нэг үү? Сайхан зөөлөн явдалтай тав тух сайн, юм ачихад давгүй зайтай, жижиг юманд тулаад байхааргүй өндөр тэгээд нэг гол юм нь бензин зарцуулалт их боломжийн юм шиг байна лээшд

Тийм шүү зардал багатай хотын Crossover SUV

Гэснээс ижил оны rx, harrier үнэ хоорондоо их зөрүүтэй байх юм бодит байдал дээр тэгж ялгаа гарах уу?

shorty wrote:Гэснээс ижил оны rx, harrier үнэ хоорондоо их зөрүүтэй байх юм бодит байдал дээр тэгж ялгаа гарах уу?

Бас бага сага ялгаа байна байна....
1. LEXUS USA-д ихэнх нь гарж байгаа болхоор мэдээж үнэ ханш нь USA-н өртөгөөр босч байгаа...
2. Манайд ер нь зөв үрүүлтэй машин арай үнэтэй байдаг
3. Lexus ихэнх нь мотор томтой орж ирхэд татвар нтр гэж арай илүү төлдөг байх...
4. Арай илүү хэдэн гоё юмнууд бас байгаа жишээ нь: Mark Levinson sound system гэх мэт...

нэмээд доод дуу тусгаарлагч сайтай, нэмэлт доргилт багасгах резинтэй
зөв рультэй, арьсан салонтой, люктэй

XP1 wrote:нэмээд доод дуу тусгаарлагч сайтай, нэмэлт доргилт багасгах резинтэй
зөв рультэй, арьсан салонтой, люктэй

Тийм Харриерүүд бас байгаа хө ... Premium package гэж эд бий... зарим нь бүр бүтэн roof тэй шт хэхэ

Lexus ch ugaasaa Toyota zagvariihaa hamgiin tom motoriin songolttoigoor hiigddeg l dee.

Gesnees ter E-Four chin elgiin system shd. Ymar ch hutlugch bish, tenhleg hoorond (ihevchlen urd yum uu esvel zuvhun hoid tenhleg deer suurilsan) traction aldagdah uyd ali neg dugui ruu ergelt nemj ugch tentsver hadgalah l uuregtei ed. Huch shaardsan tohioldold bas nemelteer orj irj demnej ugnu.

Exotic wrote:Lexus ch ugaasaa Toyota zagvariihaa hamgiin tom motoriin songolttoigoor hiigddeg l dee.

Gesnees ter E-Four chin elgiin system shd. Ymar ch hutlugch bish, tenhleg hoorond (ihevchlen urd yum uu esvel zuvhun hoid tenhleg deer suurilsan) traction aldagdah uyd ali neg dugui ruu ergelt nemj ugch tentsver hadgalah l uuregtei ed. Huch shaardsan tohioldold bas nemelteer orj irj demnej ugnu.

aaa tgd ter novsh chn hybrid Harrieruudad yag drag-nd davhihad n bas l sain demjdeg ed baina lee dee kk ....

davaanaa wrote:

XP1 wrote:нэмээд доод дуу тусгаарлагч сайтай, нэмэлт доргилт багасгах резинтэй
зөв рультэй, арьсан салонтой, люктэй

Тийм Харриерүүд бас байгаа хө ... Premium package гэж эд бий... зарим нь бүр бүтэн roof тэй шт хэхэ

Buten luktei, medregchtei lexus ch bna. Yadag ch bsan lexus n deer l dee, buur bolohgui bol angli buruu ruli-tei lexus > harrier
+ Lexus net-s yum haihad uramtai shd, bugd angli hel deer, uurt n taarsan yum ebay-r nil bna
Harrier chin sar shuvuu gesen ug, deer n hynah ene ter deer n japan-r yum garaad bhaar bas ontsgui l dee.

JDM Toyota Harrier IS FAR BETTER than USDM Lexus RX!



Гибрид Харриер 1 жил илүү унаж байсны хувьд аналог Лексусаас хамаагүй илүү болохыг баттай хэлнэ, энэ 2 машиныг харьцуулж нэлээд судалж байж авсан юм.
Гибрид Харриер нь энгийнээсээ хамаагүй илүү тоноглолтой, тансаг байдал илүү боловч шинээр худалдаж авах үнэ нь багахан зөрүүтэй. Японы ЗГ-с шинэ технологи нэвтрүүлэх, инновацийн бүтээгдэхүүн гаргахад зориулж нэлээдгүй хэмжээний хөнгөлөлт, нөхөн олговор өгдөгтэй холбоотой гэж нэгэнтээ уншсан санагдана.
Надад байсан загварын хувьд Premium S буюу хамгийн хамгийн загвар нь байсан бөгөөд цоолбортой сайн чанарын савхин салонаас эхлээд аеродинамикийн нэмэлтүүд, өөр обуд, өөр гэрэл гээд олонхи үйлдвэрлэгчийн хувьд нэмэлт сонголтоор худалдан авдаг бүхэн цор ганц багцаар ирсэн байсан.
Харин энгийн загвараасаа арын зорчигчын суудал 2 см өндөр, түүн доор хэд хэдэн өндөр хүчдэлийн зай хураагуур байрлуулсан байдаг. Миний санаж байгаагаар бүтэн шилэн дээвэр гибрид машинд сонголтоор ч байдаггүй, 240G-д л байгаа санагдана.
Ер нь энэ машины зорилтот нише нь эмоцианаль ангилалтай V8 евро машинууд бөгөөд шууд өрсөдөгчид нь Porsche Cayenne, MB ML, BMW X5. 0-100км/ц хүрэх хугацаа нь 7.6c, Porsche Cayenne S-тэй адил байдаг, учир нь гибрид системийн нийт номинал хүч нь 280PS байдаг.
Яахав Камрид суурилсан олон машиныхаа адилаар дундаас дээш орлоготой, боловсролтой, албан хаагчид 40 хүртэл насны худалдан авагчдад зориулсан SUV гэдэг ч тэд хэзээ ч энэ мэт шинэ машин авдаггүй нь маш олон судалгаагаар тогтоогтсон.
Монголчууд хөдөө явбал ях бол, уул ус, нутаг нугадаа очих гэсэн юм гээд л их асууна, энэ байтугай, үүнээс дээш ангилалд багтах тансаг SUV-нууд туулах чадвартай байх зорилгогүй, тэр бүү хэл хүртэл Subaru Forester кроссовер байснаа SUV руу гарцaaгүй шилжчихээд байна даа...

Харин тэгээд байгаа юм аа

Энийг уншаад лексүсээс яг юугаараа илүү болoхыг нь ойлгосонгүй.
лексүс фүл биш юмаа гэхэд энгийн бэйс загвар нь л харриерийн фүлтэй ирдэг опшионтой ирдийшд
бензин нь ч тэр хайбрид нь ч тэр.