Монголын Авто Форум

За за мэдэх нэг нь мэдэх биз дээ. Нэг ийм сэдэв нээчий тэгээл нөгөө муу хэддээ хийсэн юмаа болон автог өөрийхөөр хөгжүүлж байгаагаа бичээд байна даа

Зөзө миний муу гарж ч яахав дээ одоо хаалгаа хийгээд бараг болчино. Энэ нэг ийм сэдэв байгааг бараг мартчиж ажил ихтэй байсаар байгаад харин энэ сараас арай гайгүй болох юм шиг байна даа. Тиймээс блогоо ядаж долоо хоногтоо шинэчилэж байх бодолтой байна. Харин өнөөдөр хавар хийсэн нэг ажилийнхаа талаар товчхон тэмдэглий гэж бодлоо. Энэ маан миний дэйлий драйв байлаа. W201 загвар боло зүгээр гайхамшиг Даймлер гуй бага оворын лайтай машин хийх гэж нийлээд хэдэн жил нилээд хэдэн долорыг зарцуулсан санаанд оромгуй амжилт авчир одоогийн C аниглалын ахдагч болсон билээ. Заза илүү юм нуршаад яахав шууд өөрчлөлтрүүгээ орийдоо. Урд нь би уг нь хүмүүсийн яридагаар Соната 2 ын мотор тавицан байсан билээ. зүгээр сайхан хот дотор 8-10 идээл явж байлаа л даа. Тэгсэн нэтээр тэнэж яваад гай болж http://projectzerog.com" onclick="window.open(this.href);return false; сайт олчидог юм байна тэгээл 4G63-ийн эрэлд гаралаа манайд олигтой юм байдаггүй ээ. Бас өнөө нээтээ ухлаа. G4CP гэж нэг айхтар юм олоод авчилаа. Уг нь урд бас 4G63 Солонгос Клон гэдэгийг мэдэж байсан ч тиймч их тоогоогүй юм. Заза шууд зураг нуршаад яхав.
Мотор





Цээж утас компютер





Диаграм

Мэдээ шууд тавичаагүй бас судалгаа зарим нэг өөрчлөлт бас бус юм зөндөө л хийлээ.

Тэгсэн Гаргах яндан маань нэг л болохгүй сангдаад. Техник үзүүлэлт нь 134 Морины хүчтэй мотор тавичаад (хүчнийхээ хүвьд бол 1G-FE 2.0 адилхан) гэж бас бус зарим өөрчлөлт хийсэн. тэгээд бас саасуугаа шулуун болгочивол бас хэдээр нэмэгдэх гээд байдаг. тэгээл ажиладаа оролоодоо. Хайж байгаад 32 -ийн нимгэн ханатай орос турба олоод авчилаа шүү. басч боломжийн хаямд юмаа.

За ингээл гараад гадаа талбай дээрээ гишгээд үзлээ шүү. бас байнаа байн LSD гүй гэхд л 2 оороо л гортиг зурж байна шүү. Гэтэл мотор нэг биш дууграад байх шиг унатарчилаа асаах гэсэн асаддгүй. яадаг билээ түрж оруулаад бүх цахилгаан энэ тэрээ юмнууд аа шалгаад зүв зүгээр. түлхээл үзсэн асаж байна шүү гайхлаа. Ачаалал өгөлгүй хэсэг нормалууллаа. тэгсэн ус 80 гараал доголдоол унатархнээ, унатарчилаа. Бодлоодоо энэ Колц зуураад байх шигээ. Мотороо задлаж үзий гэж шидлээ. Тэгсэн Гилц гэж авах юмгүй кольц байхгүй юм байдаг байгаа. Укладш зэс нь зухуж байна шүү, ерөөсөө бооё гэж шийдлээ

Бас нөгөө муу нэтээ ухаж байгаад боломжийн үнэтэй rebuild kit олж аваад захийлчаал хүлээгээл байлаа. Сар орчмын дараа утас дугарч байна шүү сэлбэг чинь ирлээ гэж.

Тэгээл боох ажилдаа орлоодоо нийлээд ажил болсон би зүгээр серви манул харж байгаал шууд боогоод хийчих юм бодлоо. Тэгсэн бас гүү юмаа бас их нарийн учиртай юм байдаг юм байна лээ. Миний боосон анхны мотор болж байгаам нийлээд юм сурсан даа. Яг боож байгаа үеийн хэдэн зураг байсан олдггүй ээ дараа олдвол оруулийдаа. харин энэ байна даа.
http://s1072.photobucket.com/albums/w36 ... 622005.mp4" onclick="window.open(this.href);return false;

За за одоохондоо нэг имэрхүү. Гэхдээ энэ project маань (Daily Drive) зарагдцooн. Гадуур л явж байгаа байхдаа.
Удахгүй W126 д 1JZ-GTE SWAP хийж байгаагаа оруулна.

Za daa hiisen um odoogoor gavihgui baigaa ch garage daa bas neg tereg nemchilee 1995 oni w202 AMG C36 g. Uuh tuuh ni gevel gaviad baih umgui l dee zadalj oruulj ireed end ugsarsan tereg zarim neg humuus medeh baih. Gedhdee buh um AMG bolhoor l tuuchilaa medeej bas evdreltei zasaj bolh bailgui. Odoohondoo yag undaa baigaag oshiloogui l baina. Tegheer odoogoor minii garaged daraah teregnuud baina
1. 1986 W201 project car
2. 1990 W126 560 SEL dream car
3. 2000 W168 daily drive wife's car
4. 1995 W124 300 CE bas l neg project
5. 1995 W202 C36 AMG daily bolgodog umuu tegej baigaal shiidne
6. 1991 W140 S320 baij l baigaa tegjiigad uchir oldoh bailgui
7. 1991, 1989 W201 spare car *3
8. 1994, 1990 W126 sapre car *2
9. 2001 W168 spare car
10.1994 W124 300 E spare car

Нээрээ саяхан манай нэг дүү хүүгийн 1992 оы 190Е-д M104.941 тавих төсөл эхэлсэн билээ. Аль цагаан сарын дараа 2 ширхэг М104 захисан маань ирж бөөн баяр болоод өнгрсөн долоо хонгийн цасаар шуурч байсан зэврүүн өдөр уг машинийг чирч авчирсанаар эхлэх шивдээ. Монголдоо бол анхдагч нь болж байгаа байхаа даа харин гадаадаад бол нийлээд газар авч байгаа юм билээ гэхдээ М104 С36 хувилбар нь. Ингхэд энэ яадаг мотор болох талаар бага саг мэдээлэл өгий л дөө. 1990 ээд оны сүүлчээр М103 моторыг халж гарч ирсэн цуваа 6 хөдөлгүүр л дээ. Гэхдээ анхлан VW-ны VR6 Golf/Jetta хэрэглэгдэж байсныг худалдаж авч өөрчилөн үйлдвэрлсэн байдаг юм билээ. (Дэлгэрүүлмээр байвал Гүүгэлдчихдоо) Бид яагаад уг хөдөлгүүрийг сонгов гэхээр цаана нарийн бодлого байгаам гэж хэхэхэ. Үүнд
2.8 194HP 5500Rpm дээр ердөө 3750Rpm дээр 270Nm With HFM-SFI
3.0 202HP 5500Rpm дээр ердөө 3750Rpm дээр 270Nm With HFM-SFI
3.2 217HP 5500Rpm дээр 3750Rpm дээр 310Nm With HFM-SFI
3.4 AMG 272HP 6500Rpm дээр 3750Rpm дээр 360Nm With CIS
3.6 AMG 286HP 5750Rpm дээр 4000Rpm дээр 385Nm With HFM-SFI бас ч гүй турбо тавих бүрэн боломжтой гэж байгаа. Хэсэг бүлэг нөхдүүд энэ тал дээр нилээд ажилсан байдаг юм билээ. Зарим нэг нь би саяхан W202 1995 C36 авсанг мэдэж байгаа. Тиймээс цаашдаа уг хөдөлгүүрийн C36 болтол тонголж турбо тавих гэх мэтийн юм яригдаж байгаа гэхдээ эзэн нь шийдэх байлгүй дээ хэн мэдэхв дээ.








Заза энэ долоо хоногт нилээд ажилтай байх болуудаа чадвал асаачих бодолтой байна тэгээд мэдээж зураг хөрөг бичлэг энэ тэр авах байлгүй.

За за M104 to W201 project дууслаа мотор ямар ч асуудалгүй ажиллаж харин АТ гээ МТ болгомоор санагдлаа хэндэн зураг авсан оруулы


Одоо эзэн нь хэрхэн авч явахаас л шалтгаална даа ямар ч байсан монголдоо цорын ганц хувилбар. За энд мотор хэрхэн дуугарч байгааг бичлэгээр оруулчилаа

Дахин нэг шинэ төсөл эхэллээ энэ хуучин UZZ31-ийг JZZ болгох зарим нэг нь гадарлах байхаа даа. Мэдэхгүй заримд нэ хэлхэд 1JZ-GTE swap юм.Ингээд монголын автод бас нэгэн хүчэрхэг SAORER нэгдэх болоижтой боллоо.

За Soarer-т ерөнхийдөө моторыг нь тавичилаа гэхдээ нилээд ажил байна аа. Дуусах арай л болоогүй кузовны цахилгааныг эхнээс нь хөөхгүй бол шал утаггүй юи болох гээд . Харин шийр зугаа гэж
W201 with M104.941 AT burning out гэдэг бичлэг үзээрэй

За миний UZ to JZ swap бараг л дуусах дөхөж байна цахилгаанийг нь тааруулах нилээд ажилтай юм байна уг нь бүх залгуур нь таарах мөртөлөө их бие нь + болчоод болохгүй баахан зовоолоо БЭНЗ байсан бол учирыг нь дор нь олох байла даа. Бараг л 7 хоног нухаж(амаралтын 2 өдөрөөр тооцход хэхэ) байж учирыг нь олоо. Уг нь бол их энгийн юманд байсан юм билээ би хухай самуурай нар ийм элментар юм хийхгүй дээ шэж бодоол нухаад байсан хэрэг. Миний бодол JZ г шал өөр машинд тавих нь япон машинд тавихаас илүү хялбар юм шиг санагдлаа. (Жишээ нь W126-д уг нь би W126 тавина даа гэж бодож байсын) Учир нь дүрс үсэггүй хэхэхэ. Энд нэг юм нэмж хэлхэд халит мулт Ангил хэлний маань хэрэг гарч soarerworld гэж site-нд жилийн 55К төлж байж зарим юмаа мэдэж авсаныг нуугаад ч яахав дээ.






бусад механик талын юм нь бариал бариал боочих юм байна гэхдээ л хайран сайхан машиныг бас л харамсмаар эдэлсэн байна лээ гэхдээ одоо яая гэхэвдээ




Эхний оролдлгоор нийлээд зовоож "асмар" аядлаа бөөн догол арагачгүй биз 1 жил шахуу миний гараажид байсан мотор. тэгээл бас л юун даа байна гээл "гал хөс утас кабелнаасаа" авхуулаад л хөөлөө дөө


харин 55к төлсөний мини хэрэг гарч нилээд хурдан хэрэгтэй зөвөлгөө авсаний үр дүнд гэмтсэн 2 мэдрэгчийг дор нь тодорхойллоо. Бас очлуураа катушк жийрэгтэй нь цуг солилоо хог цуглуулдагын хэрэгч гарсан шүү. Мэдээж форумчидаасаа севча катушикныхаа резинийг худалдаж авлаа. Thanks to they V-power 1JZ-GTE зариулсан севча гэдэгийг мэдэж байгаа байлгүй дээ


тэгээл дарсан сар гээл асаж байна шүү. Дуу бол орж ирсэн мотор гэсэн үг турбонууд нь шуугаал гоё л юм билээ гэж гэхдээ бас усгүй нээг их халаагаад яахав гэж бодоод дууг нь эндээс соносоорой гэж

Одоо тэгээл хэсэг ажилаад л дараагын долоо хоногт "гаржын хаалга" гэдэг төсөл эрлүүлэх санаатай эсвэл С36 rewiring ч юу,