Монголын Авто Форум

bilgee wrote:zodold gj baigamu. haha. huulich hun iim zovlogo ogch boloh bsimu geshh

Galaamn wrote:2410 ч бай ер нь орос тэрэг кузов арьс боловсруулалт муутай санагддаг.
Харин Крестаг 2410 болгож зүс хувилгаад 1жз тавиад давхивал утгаараа хонины арьс нөмөрсөн чоно болно доо тэ

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

MuuG wrote:мэдэрсэн ялгааны түүх

за олон машин элээж бараагүй ч гэсэн насандаа таарсан хэдэн машин унаж явлаа. Тэр болгонд ялгаа зааг янз бүрийн зүйлээ мэдрэгддэг.
Машин үйлдвэрлэгч хий дэмий мөнгө зарж, загвар гаргаж, баахан зүйлсийг үйлдвэрлэж нийлүүлснийхээ төлөө хэрэглэгчдээс мөнгө авч бүтээсэн зүйлээ зардаг. Гэхдээ тэдний барьдаг зарчим, гол зүйлс буюу үнэт зүйлс нь өөрөө өөрийн ялгаатай байх юм.

Аяганы суурь

Жишээ нь субару. Би унаж байгаа машинаа муулах гэж байгаа биш шүү. гэхдээ л субаруг сонгодог хүмүүс их цангасан хүмүүс байдаг байхаа. Хэрэглээнд хамгийн өргөн байдаг импреза, форестер, легаси гурав бол урдаа дандаа хоёр аягыг, хоёр өөр газар тавих зориулалтын тогтоогчтой. Ерөөсөө л уугаад явж байх ёстой. Харин тоёотагийнх ихэвчлэн зэрэгцээ хоёр аяганы суурь байдаг. магадгүй жолоож хоёр адилхан аягатай архи ундааг андуурч аваад уучих боломжтой. машин барьж яваа хүн чинь замаа харж байгаад бурууг нь авчихвал яана. Харин субаруд бол андуурах эндүүрэх юм байхгүй. Дээр тавьсан бол дээрээс авч уугаад л явна. гэхдээ л их яриа, цангаж, юм ууж явдаг хэрэглэгч нарт зориулсан машин юм шиг. Хэрэглэгчид таатай л байгаа юм.

Дугуйны ялгаа

За японы машин үйлдвэрлэгч нар машиныхаа дугуй, бидний хэлдэгээр карлааны хэмжээг тийм ч том үйлдвэрлэдэггүй байж байгаад, сүүлдээ гадны зах зээл, өөр зүйлд зориулж их өөрчилсөн юм шиг санагддаг. Жишээ нь хоёр өөр оны ипреза байна. 1998vs2002 манай нэг танил 1998 оны ипрезадаа надаас миний зуны запас дугуйг түр хэрэглэхээр авбаа. R15 195/65 –тай дугуй. Өөрийн R17 205/45 –тай дугуй. Хажууд нь бариад үзсэн нүдээр бол дугуйнууд яг адилхан харагдаж байна. хариун ард талын запас дугуйны зайд бол чихэж орж байна лээ. дээр нь карлаан дотороо тэр дугуй нь яг дүүрээд таарч байгаа юм. энэ хоёр дугуйны зөрүү тооцооллоор бол 15 тай дугуй нь 2.87 хувиар том. Харин миний 2002 оны тэрэг хажууд нь бүүр том дугуйтай. R16 215/60 дугуйтай. Зөрүү нь 7.24 хувь. Тэгээд мэдэрсэн ялгаа гэвэл субару он хойшлох тусмаа дугуйны хэмжээнээс эхлээд томорч байсан байгаа юм. гэхдээ үндсэн зарчмаа бол алдаагүй.

хойд эгнээний зорчигчийн суудал

За дахиад субару, тоёота хоёр дээр ялгааг яриад үзье. 2002 оны комби ипрезагийн ард уртавтар хөлтэй хүн суугаад олон цаг ялбал бас л хэцүү. Тулна, чилнэ гэж жигтэйхэн. Би өөрөө урт, тэгээд суудлаа хойш гүйлгээд, өөртэйгээ ижил өндөртэй хүн суулгачихад тэгээд л чихэлдээд л явчихдаг. Гэтэл хонда фит, шинэ тоёота спашио зэрэг машинууд бол ард нь суухад бас л сэлүүлэн шүү. эндээс харахад тоёота арын эгнээний зорчигчдын тав тухыг мартчихаагүй байгаа юм. гэтэл субару урд хүн цангах вий, урд хүн хавчиг болчих вий гээд хойд хүнээ мартаад зайг нь багадуулчихсан юм шиг байгаа юм.
Ялгаа гэдэг жижиг, том, жирийн үнэтэй гээд олон зүйл дээр мэдэгддэг. Энэ бүхэн тэр олон мянган машиныг ялгаатай, өөр үнэтэй цэнэтэй болгодог байх.