Монголын Авто Форум

гэснээс прожектоо эхэлсэн.

шалдан рам, задалсан мотор короп есөн бусын юмнуудыг бүгдийг нь хувааж тавиад ажиллагаа эхэлсэн байгаа.

За амжилт хүсье, зав зай хэр байгаан хүйтний ам наашилж хөр цас дарахаас өмнө дууг нь сонсгож дүрийг нь харуулж нүд сэтгэл баясгах уу?

Арай л амжихгүй л дээ.
Ирэх Хаврын МАФ-ийн уулзалтаар унаж очно гээд байгаа шдээ. тэр болтол хийх ажил, амжуулах юм их байна лдаа.

Өчигдөр Эрдэнэтэд нэг ийм "амьтан" тай таарав.

Muug-dee amjilt huseed hurdan chanartai chambai hiigeerei gej erooe. hajuugiin suudal deer ni suuj uzmeer sanagdaad bn

өө кичээж л байгаа. юмнууд нь ирэхээр ганцаараа хүүхаа шдээ.

гэснээс хуучны юм хөдлөөд. нэг харсан чинь ийм амьтан харж сууна.





Энэ машиныг анх хараад ямар тэнэг гупер хийцийм бээ. ядаж байхад бас Type-RA ийн споелер хусчижээ ухааны юм бодсон шиг бодож суусан чинь мэдээллийг нь уншаад мэл гайхаж, цэл хөхөрч үлдлээ.

энийг мэддэг нэг нь мэдэх л байх. Мэдэхгүй нэгэнд нь хэлэхэд энэ субару импреза GC8 гэдэг машинуудын хувьд хамгийн сүүлийн, хамгийн өндөр цэг нь болж үйлдвэрээс гарсан машин юм байна. Өнжиж өнжиж өндөр юман дээр гэж энэдээ. Үхэхдээ үхэр буугаа тавина ч юм уу...кк

Subaru impreza машины GC8 кузовын сүүлийн S201 STI гэдэг хувилбар нь. Япон ах нарын хувьд GC дээр 2000сс хөдөлгүүрээс хамгийн их хүчийг гаргаж, оргил нь болгоод үйлдвэрээс гаргасан хувилбар нь байгаан. товчхондоо бол субару импреза STI S /спорт, сидан/ цувралын эхлэл юм. цаашаа S202, S203....S207 болж гарсан байдаг.

2000 онд гаргасан бөгөөд ердөө 300 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. Үйлдвэрээс хөдөлгүүр нь 224KW буюу 305 морины хүч гаргахаар тоноглогдсон. тухайн үед STI-ийн каталогт байсан бүх сэлбэг хэрэгслээр тоноглогдож байсан гэнэ. амьдын жинг нь 1270 кг хүртэл буулгаж гаргасан хувилбар гэнэ. Type RA S201 гэсэн нэрээр гарсан байдаг.

мэдээж хэрэг бөгсний бүтэц механик LSD, төвийн дифренциалыг түгжих чадвартай гээд өмнөх GC8-уудад байдаг сайхан бүхийн шингээсэн байгаа.

илүү нь моторын чадал, жин бас тэгээд этгээд хачин гүперийн шийдэл л байх шив дээ. тэгээд л хойшоо дандаа subaru impreza -гийн хувилбар болгонд 305 мориороо л гарсан байгаа.
S202- bugeye
S203- blobeye
S204- hawkeye
S205- new
S206- new-гийн new
S207- new-гийн new-гийн new /нэрийг мэдэхгүй байхаар нь ингээд биччихлээ... LOL/

нэг нууц мэдээ тараачихад энэ машин аукцион дээр маш ховор орж ирдэг ба нэг орж ирсэн үнийн багцааг нь харахад 19 сая төгрөгөөр бол авчмаар л харагдаж байна лээ.

үхсэн B22 чинь 60 саяар аукционоор орж гардаг байж 280HP л гаргана гэж каталог дээрээ бичсэн байдаг шт. тэгэхэд 1/3 үнээр нь илүү хаалга, илүү хүч авна гэхээр давгүй байгааздээ...

MuuG wrote:өө кичээж л байгаа. юмнууд нь ирэхээр ганцаараа хүүхаа шдээ.

гэснээс хуучны юм хөдлөөд. нэг харсан чинь ийм амьтан харж сууна.

show

show

Энэ машиныг анх хараад ямар *** гупер хийцийм бээ. ядаж байхад бас Type-RA ийн споелер хусчижээ ухааны юм бодсон шиг бодож суусан чинь мэдээллийг нь уншаад мэл гайхаж, цэл хөхөрч үлдлээ.

энийг мэддэг нэг нь мэдэх л байх. Мэдэхгүй нэгэнд нь хэлэхэд энэ субару импреза GC8 гэдэг машинуудын хувьд хамгийн сүүлийн, хамгийн өндөр цэг нь болж үйлдвэрээс гарсан машин юм байна. Өнжиж өнжиж өндөр юман дээр гэж энэдээ. Үхэхдээ үхэр буугаа тавина ч юм уу...кк

Subaru impreza машины GC8 кузовын сүүлийн S201 STI гэдэг хувилбар нь. Япон ах нарын хувьд GC дээр 2000сс хөдөлгүүрээс хамгийн их хүчийг гаргаж, оргил нь болгоод үйлдвэрээс гаргасан хувилбар нь байгаан. товчхондоо бол субару импреза STI S /спорт, сидан/ цувралын эхлэл юм. цаашаа S202, S203....S207 болж гарсан байдаг.

2000 онд гаргасан бөгөөд ердөө 300 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. Үйлдвэрээс хөдөлгүүр нь 224KW буюу 305 морины хүч гаргахаар тоноглогдсон. тухайн үед STI-ийн каталогт байсан бүх сэлбэг хэрэгслээр тоноглогдож байсан гэнэ. амьдын жинг нь 1270 кг хүртэл буулгаж гаргасан хувилбар гэнэ. Type RA S201 гэсэн нэрээр гарсан байдаг.

мэдээж хэрэг бөгсний бүтэц механик LSD, төвийн дифренциалыг түгжих чадвартай гээд өмнөх GC8-уудад байдаг сайхан бүхийн шингээсэн байгаа.

илүү нь моторын чадал, жин бас тэгээд этгээд хачин гүперийн шийдэл л байх шив дээ. тэгээд л хойшоо дандаа subaru impreza -гийн хувилбар болгонд 305 мориороо л гарсан байгаа.
S202- bugeye
S203- blobeye
S204- hawkeye
S205- new
S206- new-гийн new
S207- new-гийн new-гийн new /нэрийг мэдэхгүй байхаар нь ингээд биччихлээ... LOL/

нэг нууц мэдээ тараачихад энэ машин аукцион дээр маш ховор орж ирдэг ба нэг орж ирсэн үнийн багцааг нь харахад 19 сая төгрөгөөр бол авчмаар л харагдаж байна лээ.

үхсэн B22 чинь 60 саяар аукционоор орж гардаг байж 280HP л гаргана гэж каталог дээрээ бичсэн байдаг шт. тэгэхэд 1/3 үнээр нь илүү хаалга, илүү хүч авна гэхээр давгүй байгааздээ...

Уул шугамандаа болуул Гарьдаагын Тайп RA-д байгаа спойлер чинь энэнээс зээлдсэн спойлер юм байгаам шд.

Бас нээрээ S205 биш R205 нэрээр гарч байсан. R ~ Road Sport гэж тодорхойлсон байдаг юм билээ. S207 бол 2015 оны загвар дээр гарна, гэхдээ арай гараагүй байгаа гэсэн.

whahaha bataa tegej buruu yrij bolohgui shuu ... Option code : 83C buyu uildvereesee Iim spoilor hiij ogson bolgoo ... Yag heniig ni anhlaj hiiseng ni medehguim daa whahaha .... S201 suuld ni garsan baiha aa whahaha LOL

type RA дээр л лав зоодог спойлер харагдсан шт.

S201 чинь 2000 онд гарсан. бүтэн нэр нь "Subaru impreza STI S201 TypeRA" гэж гарсан юм шиг харагдсан.

бас гайхмаар юм нь WRX STI-ууд hawkeye-аас эхлээ дээд хурдын утгаа 180 биш 260 км/ц болгосон байдаг. Гэхдээ бас нарийн үзсэн чинь blobeye impreza STI S203 чинь дээд хурд нь 260 гэж явж байсан. тэгэхээр 305 морины хүчтэй юм чинь, яаж зүгээр байхав гээд датчикийг нь нэмээд гаргасан байгаа юм.

гаргасан хугацаа, 180-ийн хорио тавигдсан үе нь магадгүй тэгэж таарсан ч байж болох юм.

Garidaa wrote:whahaha bataa tegej buruu yrij bolohgui shuu ... Option code : 83C buyu uildvereesee Iim spoilor hiij ogson bolgoo ... Yag heniig ni anhlaj hiiseng ni medehguim daa whahaha .... S201 suuld ni garsan baiha aa whahaha LOL

Анх тавигдсаных нь байх ёстой гэсэн юм юу байсын ер нь. Яг анх S201 -д зориулж загварыг нь гаргаад харин Type RA-даа илүү мөнгө төлбөл тавьж өгдөг спойлер. Харин S201-д бол бүгд ийм спойлертой. Тэгэхээр алиных нь байна даа. S201 ч гэсэн Version VI Type RA-с гарсан хугацаа нь сүүлдээд байх юм байхгүй. Хамгийн анхны Version VI Type RA S201 хоёрын зарлагдсан, худалдаанд гарсан хугацаа хэдхээн сараар л хэмжигдэнэ дээ.

305hp bish 320 hp bdag shig sanagdah ym. s202-s ehleed deeshee 320hp bizde

за хүмүүс өөрийнхөө өмчид хийсэн юмнуудаа бичээд байна.
Би юугаараа дутахав.

Амралтын өдөр өглөө эртлэн босоод балкон дээрээ гараад л Flat 2 УРАЛ-ын моторыг жиргэх ажлаа аажуу, уужуухан эхэллээ. тайлах ч гэж элгийн юмаа.

Севчен дээрээ СДЕЛАНА В СССР гээд биччихсан 21-ийн торцовоор тайлагддаг багир севче гарч ирлээ.



Мотор тайлж жиргэх мангар амархан юм.
Таг авлаа 12-ийн түлхүүр. Таг авлаа 4 ширхэг болтоор клапангийн дохиор авна. сугарлаа араас нь дээд хэсэг нь сугараад гараад ирнэ. дараа нь 4 ширхэг 17-ийн боолт тайлдаад гилз сугарлаа. :ymhug: ингээд гүйцээ юм билээ.

гаргаад ирсэн чинь кольцнууд гайгүй юмаа. бүүр яааяа, иийеээ болоогүй байна. гэхдээ гаргах гэж байгаад нэгийг нь хугалчихсан. Урьд нь поршин нь хагарч байсан, гизлээ сайхан зурсан юмнууд зөндөө байна шүү.

тэрийг болдог бол өнгөлүүлэд, тэгээд поршингоо шинээр л тавьж угсрахаас. Ер нь поршин, кольц гэдгийг солихоор бодогдчихлоо шүү. гилзээ зүгээр өнгөлдөг арга юу байна? нээх ухалгүй, зүгээр аятайхан янзалчих санаа байгаа.

тахир гол үл ялиг савлагаа маягийн хөдөлгөөнтэй байхын... тэрүүгээр нь буцаагаад угсарчихвал яадаг бол?
үйлдвэрээс гараад 40-50 жил, хөдөө нам эвдэрч зогсоод 20 жил болсон хуучны орос техник гэдэг чинь тийм ч амар боорцог биш ололтойдог шүү.

нэг сайхан юм нь бүх юм нь цоо шинээрээ ОРОС улсаас ирэх боломжтой.

tahir gol savlana gedeg chin yag yaaj gesen ug ve. nam hudulguungui l bh uchirtaida.

savlaj bval tsohison bj bolhiim shudu shineer soli.
gilz chin hortontoi bol baga zergin unguluj bolhiim. arzgar shoitogon tolgoi avj bgaad drillend hiigeed yag deerees ni jigd erguulchih, zorohgui bolhoor iluuduulchihne gej aihgui. deeree zazordson irmeg uussen bval harin shuud l soli. orosoos irne l gee bizde soli soli.
butsaaj boohdoo harin bolj ugvul garin avlaga olj bgaad hiivel zugershu. gol ni tailahdaa bish boohdoo bdgiin. her changalahuu ali booltnoos ni ehleh yamar daralaar yaaj changalah gedeg chin l gol ni shude.

Ochki wrote:tahir gol savlana gedeg chin yag yaaj gesen ug ve. nam hudulguungui l bh uchirtaida.

savlaj bval tsohison bj bolhiim shudu shineer soli.
gilz chin hortontoi bol baga zergin unguluj bolhiim. arzgar shoitogon tolgoi avj bgaad drillend hiigeed yag deerees ni jigd erguulchih, zorohgui bolhoor iluuduulchihne gej aihgui. deeree zazordson irmeg uussen bval harin shuud l soli. orosoos irne l gee bizde soli soli.
butsaaj boohdoo harin bolj ugvul garin avlaga olj bgaad hiivel zugershu. gol ni tailahdaa bish boohdoo bdgiin. her changalahuu ali booltnoos ni ehleh yamar daralaar yaaj changalah gedeg chin l gol ni shude.

тахир гол бишээ.
поршинг тогтоодог гар бие билүү.

тэр чинь наашаа, цаашаа орж гарж хөдөлдөг шдээ.
харин гарж ирчээд баруун зүүн тийш үл ялиг хөдөлж байгаа гэсэн үг л дээ. аль аль нь тэгэж хөдлөөд байгаа юм.

Оросоос цоо шинээр ирэх юмнууд машины хажууд бол хямдхан. Гэхдээ бас хөөрхөн үнэтэй дугараад уур хүргээд байх юм. Гэтэл дахиад хэдэн цаас гаргахад энэ маань одоо энд бүх юм нь зүгээр явж байгаа мотоциклийн үнийг давах гээд уур хүргээд байх юм. Энийг нь мэдсэн бол гэдэг үг үе үе бодогдохын.

Буцааж боох нь харин гайгүй юм билээ.
поршингоо хийгээд, кольцийг нь хийгээд, тэгээд зүгээр гилзиндээ тослоод шургуулаад, 4 боолтоор тултал нь гилзээ чангалчихна. дээд ангийг нь гилз дээрээ боогоод болоо.

Тааруулах юм нь клапангийн дохиурын зайг 0,4мм хавьцаа төмөр ялтас хийж тааруулахаас өөр зовлон байхгүй юм билээ.
тэгээд л дарлаа тас тас...

unetei bolson ch yadag yum, tsoo shine yumnuud gee bizdee, end baigaa ymar ch ural-aas iluu bolj l baigaa yum chin, unetei baih ni zuv shuu dee.