Монголын Авто Форум

танд л гэж хэлэхэд анх ухаж үзэх гэж байгаа юмныхаа нэрийг англи дээр мэдээд, тэгээд хийх гэж байгаа зүйлээ бичээд гүүглдэж үзэж байгаарай.

ядаж зургийг нь хараад дарааллыг нь мэдчих. тэгээд амархан эд байвал өөрөө хийж байгаарай.

энэ нь таныг амархан юмны төлөө их мөнгө төлөхөөс хамгаалах болно. /жишээ нь:Би EJ15-ийн севчений сальник солиулах гэж салникныхаа дайны төлбөрийг төлсөн. сальник 8,000 ажлын хөлс нэг бүр нь 8,000/

Танд л гэж хэлхэд 20 секунтээс 2 минут хүлээчихийн хооронд чихэж, шахаж, дайрч, хурдалж, улаан гэрлээр гарах гэж зүтгэсний хариуд 2-3 өдрийнхөө ажлыг барах шаардлага бас байх?

Танд л гэж хэлхэд хурдаа хас ...!!!!!!

MuuG wrote:танд л гэж хэлэхэд өвөл цагт өргөн дугуй сонгоорой.

энэ таны дугуйны замтай харьцах эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж та илүү хурдан зогсох, тормос авалт сайн байх болно.

Urgun dugui iluu gulgadag shuu, shavar els hairga zuulun hursund l iluu tohiromjtoi. Negj talbaid nogdoh daralt bagasdag.

tegvel yagaad drag deer orgon dugui tavidag yum be? uul ni iluuu orgon dugui tavibal gazartai haritsah talbai ni ih bol zuuralt ihseh bishuu

тэр бол инженер нөхдийн шийдэх асуудал байх. уг нь нарийн дугуй бол нэгж талбайд ноогдох даралт их байх учраас гулгалт бага байдаг. аа харин тэр өргөн драгны дугуй бол бүүр эсвэл драгстерийн дугуй бол зөөлөн барьцалд аймар бдаг болохоор замтай үрэлтийн коэффициент нь нэмэгддэг байх талбай нь том болоод ирэхээрээ.

гэхдээ би жишээ нь аль талд нь орохоо мэдэхгүй эргэлздэг л хүний нэг.

formula uzdeguin muu ta nar chini tedend ygd iim urgun dugui taviad baina kkk oilgomjtoi bizdeee drag ygd orgon dugui taviad baina bas oilgomjtoi... bartsalt l baih.

duguiniii zuulun hatuu chanar bas nuluulnu l duu engiin duguinii huvid bol uur shdee Gantsogtoi sanal neg baina

MuuG wrote:

euurtsaikh wrote:

MuuG wrote:танд л гэж хэлэхэд өвөл цагт, машинаа хөлдүү байхад битгий ухаарай.

хөлдүү хувнцарууд, түгжээнүүд маш амархан авралгүйгээр тас тас үсэрч унах болно.

bi svecha -gaa solii gej bodood bgashde. Demii ym bolovu? KK

Севче чинь хуванцар билүү? #-o

тийм бол дэмий байхаа... [-(

дууларахаар болсон нь дээр... 8-}

hehe 1jz-ge vvti motoriin xolimogiin xaalt motor deeguuree xondlon bdagldaa. Tegeed baaxan shalank malank bdima xogshoon. hoho

тэгвэл яадгийн сольж л орхиоч дээ. миний хэлэх гэсэн санаа бол бээрсэн машин дарж ачаах гэж байгаа баяжуулаад, тэгээд борсункны түгжээнүүд тайлах гэж байгаа хэд хэдийг хугалснаа л хэлээд байгаан. тиймэрхүү бачим ордог нарийхан түгжээнүүд өвөл хүйтэн дээр нь ухахад тас л үсрээд байдгийн..

танд л гэж хэлэхэд өвөл милээн огцом өөд гарахдаа алсаас дайраад үзээрэй. /уулруу мацахдаа./

харин урд хөтлөгчтэй машин уул өөд мацаж байгаад гацвал. Тормослоод нам зогссон, хааз алгуурхан өгөхөөр шууд хий эргэж эргэж уруу гулаад, түлхээд нэмэргүй хий эргээд, гарч чадахгүй гацсан нөхцөлд болгоомжтой тэр газраа эргээд, тэр өөдрүүгээ ухраад гараарай.

өөд гарах үед хүндийн төв хойноо байдаг учир урд хөтлөгч хөнгөдөж хий эргэдэг, харин ухраад явах үед хүндийн төв, хөдөлгүүр гээд машины ихэнх хэсэг хойноо байх учир асуудалгүй гарчихдаг юм билээ. /өнөөдөр субару EJ15 AT FWD-аар туршиж үзээд, баталчихаад ирлээ/

Gantsog wrote:тэр бол инженер нөхдийн шийдэх асуудал байх. уг нь нарийн дугуй бол нэгж талбайд ноогдох даралт их байх учраас гулгалт бага байдаг. аа харин тэр өргөн драгны дугуй бол бүүр эсвэл драгстерийн дугуй бол зөөлөн барьцалд аймар бдаг болохоор замтай үрэлтийн коэффициент нь нэмэгддэг байх талбай нь том болоод ирэхээрээ.

гэхдээ би жишээ нь аль талд нь орохоо мэдэхгүй эргэлздэг л хүний нэг.


[ Image ]

[ Image ]

энэ асуудал дээр нэг өөр санаа надад байдгийн.

rally race
тэр бол handling өвөл цастайд, хадаастай дугуй ашиглан уралдах /in rally/ үед газартай харьцах талбайн даралтын хэмжээнээс илүү жолоодлого авах байдал чухал байх. харин өргөн дугуйнд маш олон хадаастай хийчихвэл нэгж талбайд ногдох хадаасны тоо хэт олшроод яг аль зүгрүү жолоодох гээд байгааг хянах боломжгүй, зүгээр л газартай илүү барьцалдуулах байх. хэд олон хадаастай өргөн дугуй ашиглах нь handling -ийг буруулна гэж үзэв. гэтэл уг нарийхан бөгөөд олон хадаастай дугуйны зорилго нь залсан чиглэлд тухайн тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийг шилжүүлэхэд оршдог.

drag and formula
харин драг болон формулагийн хувьд жин бол хурдад нөлөөлөх бүх зүйл байдаг. машин болгон 4 дугуйнд жингээ жигд хуваан. харин газартай харьцах харьцаа их байх тусмаа тухайн машины жинг илүү ачаалал багатайгаар зөөнө.

бид дугуйнаас гадна дугуйны харьцах гадаргууг анхаарах хэрэгтэй байх. жишээ нь: Өвлин Раллийгийн хувьд цас бөгөөд мөстсөн цасан дээр давхина. Энэ үед машины дугуйн хадааснуудад нэгж талбайд ногдох ачааг их болгож, газартай илүү барьцалдуудах нь чухал. ингэж байж жолоодлого сайн авна. бас машины жинг ашиглаж газрын газаргуултай илүү сайн барьцалдаж явна.

тэгвэл дулаан үед, асвальт, эсхүл хатуу мөсөн гадаргуутай машин харьцах үед машины жинг илүү өргөн дугуйгаар тараах нь барьцалдалтыг сайруулж байгаа юм. учир нь бидний өвлийн дугуйнд хадаас байхгүй, дугуйны хээгээ мөсөн дээр шигтгэхээр даралтыг нэмэгдүүлэх зорилго байхгүй.

энгийн хэрэглээний өвлийн зөөлөн дугуйны хувьд нарийнаас илүү, өргөн нь газартай барьцалаж байгаа нь хоёр адил машин дээр ажиглагдаад байгаа юм. /миний энэ өвөл тавьсан дугуйг Ганцог сайн мэднэ дээ.../ Улаанбаатарын мөсөн бүрхүүлээр битүү хучигдсан зам дээр явахад нэгж талбайд ногдох даралтаас илүү газартай барьцалдах талбайн хэмжээ тоормосны замд илүү нөлөөлөөд байх шиг санагдаад зөвлөгөөг бичсэн юм.

нөхөд энэ асуудал дээр байр сууриа сайхан илэрхийлцгээгээрэй.

MuuG wrote:

Gantsog wrote:тэр бол инженер нөхдийн шийдэх асуудал байх. уг нь нарийн дугуй бол нэгж талбайд ноогдох даралт их байх учраас гулгалт бага байдаг. аа харин тэр өргөн драгны дугуй бол бүүр эсвэл драгстерийн дугуй бол зөөлөн барьцалд аймар бдаг болохоор замтай үрэлтийн коэффициент нь нэмэгддэг байх талбай нь том болоод ирэхээрээ.

гэхдээ би жишээ нь аль талд нь орохоо мэдэхгүй эргэлздэг л хүний нэг.


[ Image ]

[ Image ]

энэ асуудал дээр нэг өөр санаа надад байдгийн.

rally race
тэр бол handling өвөл цастайд, хадаастай дугуй ашиглан уралдах /in rally/ үед газартай харьцах талбайн даралтын хэмжээнээс илүү жолоодлого авах байдал чухал байх. харин өргөн дугуйнд маш олон хадаастай хийчихвэл нэгж талбайд ногдох хадаасны тоо хэт олшроод яг аль зүгрүү жолоодох гээд байгааг хянах боломжгүй, зүгээр л газартай илүү барьцалдуулах байх. хэд олон хадаастай өргөн дугуй ашиглах нь handling -ийг буруулна гэж үзэв. гэтэл уг нарийхан бөгөөд олон хадаастай дугуйны зорилго нь залсан чиглэлд тухайн тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийг шилжүүлэхэд оршдог.

drag and formula
харин драг болон формулагийн хувьд жин бол хурдад нөлөөлөх бүх зүйл байдаг. машин болгон 4 дугуйнд жингээ жигд хуваан. харин газартай харьцах харьцаа их байх тусмаа тухайн машины жинг илүү ачаалал багатайгаар зөөнө.

бид дугуйнаас гадна дугуйны харьцах гадаргууг анхаарах хэрэгтэй байх. жишээ нь: Өвлин Раллийгийн хувьд цас бөгөөд мөстсөн цасан дээр давхина. Энэ үед машины дугуйн хадааснуудад нэгж талбайд ногдох ачааг их болгож, газартай илүү барьцалдуудах нь чухал. ингэж байж жолоодлого сайн авна. бас машины жинг ашиглаж газрын газаргуултай илүү сайн барьцалдаж явна.

тэгвэл дулаан үед, асвальт, эсхүл хатуу мөсөн гадаргуутай машин харьцах үед машины жинг илүү өргөн дугуйгаар тараах нь барьцалдалтыг сайруулж байгаа юм. учир нь бидний өвлийн дугуйнд хадаас байхгүй, дугуйны хээгээ мөсөн дээр шигтгэхээр даралтыг нэмэгдүүлэх зорилго байхгүй.

энгийн хэрэглээний өвлийн зөөлөн дугуйны хувьд нарийнаас илүү, өргөн нь газартай барьцалаж байгаа нь хоёр адил машин дээр ажиглагдаад байгаа юм. /миний энэ өвөл тавьсан дугуйг Ганцог сайн мэднэ дээ.../ Улаанбаатарын мөсөн бүрхүүлээр битүү хучигдсан зам дээр явахад нэгж талбайд ногдох даралтаас илүү газартай барьцалдах талбайн хэмжээ тоормосны замд илүү нөлөөлөөд байх шиг санагдаад зөвлөгөөг бичсэн юм.

нөхөд энэ асуудал дээр байр сууриа сайхан илэрхийлцгээгээрэй.

ene dugui songolt geech ymiig sain oilgodoggui hun dee. uvul bol urgun ch bish nariihan ch bish dugui heregtei ym shig sanagdaad bdag.
tsastai ymar yvhad urgun dugui hungar ntr.eer orhod zuseed garch chadahgui tal bdag.

bas dugui daralt buyu hii uvliin uyd mash chuhal. jaahan sul taldaa bhad zgr.

mashinaa tsas orohoos umnu gadaa huchlagagui orhih uydee shil archigchuudaa hundiirvvleed orhij baigaarai daraa ni tsas tseverlehed muudaj gemtehgui, bas hailaad naaldaad hulduud baihgui.

хэрэв таны дугуй хагараад оронд нь emergency wheel буюу аваарын шартайгаа байгаа бол хурдан солиорой тэхгүй бол энэ халтиргаа гулгаатай үед аюултай юм байна лээ шүү... учир нь би одоо өөрөө тийм дугуйтай хэцүүдэж байна дугуйгаа солихоос...