Монголын Авто Форум

Ялгарах үгүй талаар бол мэдээж хэрэг ярисангүйэээ тэр хэжмээгээрээ үнийн хувьд ч өөр байдаг дээрээс нь бас нэг зүйл нэмж хэлхэд Энэ Арлын япон Кимчи Солонгос хоёрт нэг ийм айхтар үзэл төдийгөөс өдий хүртэл байгаад байдагын тэр нь юу вэ гэхээр ямар ч тохиолдолд үндэсний үйлдвэрлэлээ дэмжиж ажилнаа гээд эсэргээрээ үндэсний үйлдэр нь харийнхаас хамаагүй илүү чанартайг хямд үнээр нийлүүлж байнаа гээд ийм тогтолцоог дээр үеээсээ өди йг хүртэл хадаглаад аваад хөгжисан улсууд тиймдээч энэ хоёр улс өнөөдөр ингэтлээ өндөрт гарч хөгжиж чадсан байгаа юм.


Эндээс юуг хэлэх гээд байна вэ гэхээр юу харагдаад байна вэ гэхээр улссын хувьд маш зөв бодлогл яюуулсан байгаа юм тэр нь юу байсан гэхээр гадны ямарч том брэнд тухайн орны зах зээл дээр гарсан бай түүнийг алийг нь экспортлохгүй харин дотооддоо тэд өөрсдөө тухайн брэндийг үйлдвэрлэж зах зээлдээ нийлүүлнээ гээд аль аль талдаа ашигтай маш зөв байгаа биз тэгж ажиллсаар өнөөдөр энэ хоёр улс ингэж хөгжөөд байна та нар сайн ажиглавал японд болон солонгост гарч байгаа ихэнх дэлхийн хувцасны брэндүүд шошгондээрээ MADE IN KOREA or MADE IN JAPAN гэсэн бичигтэй байдаг энэ нь ориг юмуу чанартай гэсэн утгыг бол агуудахгүй зүгээр япон солонгсууд өөөрсдөөл заавал дотоод зах зээлд гарах бараагаа үйлдвэрлэнээ гэдэг сэтэхүйгээс нь болж байгаа юм.

Бусад улс гүрнийдийн хувьд бол хэцүүлдээ өөрснөө хийхэд наандаж түүхий эд материалаасааавхуулаад технилогын дэвшлийн хувьд ч жулдаж байгаамлдаа

машины хувьд ч гэсэн дээрхтэй ижил түүх өрнөж байгаа юм

за надад нэг гормийн санал байна ааа? Антифриз болон Тосол ..... Улаан Болон Ногоон 2 ялагаа гэх мэтэр бичээд өгөөч одоо өвөл болжино айн хүмүүст хэрэгтэй л юм болно доо???

За тэхээр гарьдаа маань их сайхан санал гаргасан байна Антифриз болон тосол улаан ногооны ялгаа гэж байна тэхээр энэ талаар цөмөөрөө ярилций

Антифрийз VS ТОСОЛ

Юуны өмнө антифриз буюу химийн нэр нь Этилийн гликол Пропилийн гликол болох тосолын талаар товч ойлголт авий антиприз болон тосолын талаар яриж эхэлхэд ямар ч хүний толгойд автоматаар шууд толгойд нь машины хөргөлтийн шингэн радиатор илүүдлийн сав 3 толгойд нь бууж байх ёстой дээр н усны зүү хэхэ Ер нь антифриз тосол бүхий хөргөлтийн шингэн нь машинд хоёр үүргийг давхар гүйцэтгэж байдаг гэж ойлгож болно

1. Машиныг халхаас
2. Машиныг хөлдөхөөс

За эхнийх нь бол ойлгомжтой мотор эргэж ажиллаж байх үйд асар их халалтыг бий болгож моторыг хийсэн төсөр эд ангиудыг өөрөө халааж байдаг их халсан метал хийц яахав гулзайна давтагдана хаграна тэхээр энэ бүгдээс хамгаалахын тулд мотор болон түүний дагалдах эд ангиудын дунд турба гүйлгэнэ тэрэн дотор нь ус гүйлгэж сэлүүлж халсан төмрийг хөргөх зарчимаар үүргээ биелүүлж байдаг байх нь байна.

Дээх нь үед машинууддаа манай жолооч нар ус хийгээд л давхичдаг байсаныг бид Ардын олон сайхан кинон дээрээс харж л байсан байх хөдөө жирийлгэж жирийлгэж байгаад л нэг гол горхидээр зогсоод с түмпэн дүүрэн ус хийж байгаа харагддаг тэгүүл тэр чинь хөргөлтийнхөө шингэнийг сольж байсан байх нь байна шд хэхэ одоо ч цаг сайхан болж гадаад дотоодын сайн сайхан тусгай химийн найрлага бүхий хөргөлтийн шингэнүүд гарч ирсэнээр ус модноос гарчээ арагччгүйдээ ус хөргөж байгаа сайн талтай ч давхар саар зүйлүүдийг машинд учруулж байдаг
1. төмөрийг амаррхан зэвтүүлдэг
2. Амархан ууршидаг
3: Амархан халдаг

зайлшгүй шаардлагын дагуу усны оронд илүү сайн химийн элемент бүхий шингэн хэрэг болсон нь одоогийн антифриз тосолнууд

За дээр2 үүрэгтэй гэсний нэг болох зөвхөн халах тухай ярисан бол одоо эсэргээрээ хөрөх талаар нь ярий

Манайх шиг жилийн 4 улиралтай хүйтэрдэг улс оронд бол нөгөө мотор хөргөх зориулалт бүхий шингэн маань хөлдөхгүй байх зайлшгүй шаардлага гарч ирнэ тэгж байж мотороо халааахгүй байх үүргээ сайн гүйцэлдүүлэх болно тэхээр нөгөө бидний нэрэлж заншсан антифриз (Тосол) буюу хөлдөлтийн эсрэг шингэний маань жинхэнэ бодит чанар хэрэглээ гарч ирж байна.

Гарчиг дээр хүмүүс яагаад Антифриз vs Тосол гэсэн байгааг гайхаж магадгүй энэ хоёр ялгаатаймуу гэж ҮГҮЙ энэ хоёрт ямарч ялгаа байхгүй Англиар Антифриз, Оросоор Тосол Монголоор Хөргөлтийн шингэн гэж нэрлээд байгаан гэтэл зарим хүмүүс гадуур яридагдаа Тосол хийж байснаас антифриз хий гэж энэ бол бас л буруу ойлголтоосоо болоод ингэж яригдаад байдаг асуудал юм шиг байгаан зарим нь цэнхэр өнгөтөй бол тосол ногоон бол антифриз гэтэл үгүй юм байна.

Антифриз нь тухайн үйлдвэрлэгчээсээ шалтгаалаад болон доторх агууламж шинж чанараасаа хамаараад өөр өөр өнгтөй байдаг ба ер нь түгээмэл шар ногоон улбар шар өнгөтөй байх нь элбэг байдагийн байна.

Зарим хүмүүс ямар хөргөлтйин шингэн сайн бэ гэж их асуудаг хамгийн сайн хариулт нь өөрт нь ирдэг нь хахах
за за тоголсийн гэхдээ хөргөлтийн шингэн нь дараах 3 ангилалаас бүрддийн байна

Үүнд
1. Inorganic Acid Technology (IAT),
2. Organic Acid Technology (OAT)
3. Hybrid Organic Acid Technology (HOAT).

Эдгээрийг товчхон дурдвал
IAT гэдэг нь бид бүгдийн сайн мэдэх нөгөө алдарт ногоон өнгөтөй 1920 оноос өнөөг хүртэл байгаа харин 90-д он хүртэл өргөн хэрэглэж байсан байна. Энэ төрлийн хөргөлтийн шингэнийг 30,000 мянган mile дутамд солих хэрэгтэйн байна. силикат болон фосфат орсон байлаг байна.
OAT гэдэг нь орчин үеийн химийн тусгай бодисуудыг үйлдвэрлэгч компаниуд өөрсдийн лабортоорин туршилтан дээр үндэслэн гаргаж авсан хөргөлтийн шингэнүүдийг хэлдэг ба энэ шингэнд силикат фосфат ордоггүйн байна мөн үйлдвэрлэгчидээсээ хамаараад өөр өөр өнгөтөй байдаг жишээ нь GM улбар шар, Тоёота, VW Ауди ягаан, Хонда хар ногоон гэх мэт энэ төрлийн хөргөлтйин шингэний насалгаа илүү урт буюу 150 мянган mile ажирахгүй явдаг байхнээ
HOAT Энэ нь илүү дэвшилтэт технилоги бүхий шингэн бөгөөд орц найрлоага нь маш өндөр орчин үеийн технилогоор гаргагдаж авсан байдаг байна эдэлгээ мөн адил 5 жил эсвэл 150 мянга



Тэхээр дээрх хүснэгтээс та бүхэн өөрсдийн машиндаа яг аль ангилалын хөргөлтийн шингэнүүд үйлдэрээсээ зориулагдсан байдагыг харж болох нь байна.


Ер нь энэ бүхнэс хараад байхад Америк Европ Япон машинуудад зориулагдсан хөргөлтийн шингэнүүд их өөр байдагын байна бас хамаагүй холиод байж болдоггүй юм байна.
Солонгос болон Европ хөргөлтийн шингэнд Silicate байдаг харин Японы ногоон болон улаан антифриз байдаггүй юм байна. Холисон тохиолдол хөргөлтийн шингэний царцах халах үйл явцад өөрчилөлт орж амархан муудах үүргээ биелүүлж чадахгүй хэмжээнд хүрдэг байхнээ.
Ер нь антифриз дахь Ethylene glycol болон усны харьцаа 50/50 хувьтай байдаг юм байна. 50 хувь ус 50 хувь антифриз энэ харьцаа ихсэх багсахаас хамаарч эрт орой царцах хөлдөх асуудал яригддаг байна.
жишээ нь 50/50 байх үед хөлдөх темп -34F харин 70/30 болох үед -84F болох жишээтэй тэхээр энэ харьцаа хамгийн чухал байх нь харагдаж байна өнгөнөөс илүү



Мөн дээрээс хархад Антифризийн өнгө бол тийм чухал үзүүлэлт биш болохыг бүгдээрээ мэдэж авлаа бас тосол антифриз гэдэг нэг зүйл болохыг хэхэ

Антиффриз нь Этилийн гликол Пропилийн гликол [/b хэмээх хоёр найрлагаараа хоорондоо бас ялгарах ба Этилийн гликол агууламжтай нь зэс гуулийн радиаторт илүү ээлтэй



За тэхээр хамгийн сайн гэдэг зүйлийн талаар ярисангүй чухам хүмүүс дээрх мэдээллүүдийг ашиглаад гадуур зарж байгаа хөргөлтийн шингэнүүдээс өөрийн дүгнэлтээр өөрсдөө сонголтоо хийж авахийг хүсий хэхэ

вхахаха тэгүүл манайхан одоо улаан ногоон мөн тосол мосол гэж маргалдахаа болиод харин авах гэж байгаа шингэнээ энэ тэнд бичсэн тэмдэглэлүүдийг сайн уншаад л авах хэрэгтэй болж байх шив дээ кккк

Бээгий маань тун хэрэгтэй мэдээлэлийг сэтгэл гаргаад оруулсан байна. Баярлалаа.

За дараагын сэдэв маань

TURBOCHARGER vs SUPERCHARGER

coming soon ...

За дараагын сэдэв маань

TURBOCHARGER vs SUPERCHARGER

За тэхээр манай авто машин сонирхогч ихэнх залуучууд маань энэ хоёрын талаар мэдэцгээх байх тэхээр энэ хоёрын талаар аль нь ямар онцлогтой аль ямар давуу болон сул талтай гэх зэргийн талаар ярилций

Эхлээд турбочаржер болон супер чаржер гэж юуг хэлээд байгааг төдийлөн сайн ойлгож амжаагүй байга хүмүүстэ ерөнхий ойлголт өгөөдхий

Аливаа машинийг хүчтэй хурдтай болгохын тулд хүмүүс олон янзын аргыг туршиж байжилдээ эртнээс тэгээд мотороо томруулаад л байж томруулаад л тэгсэн гэнэт л аль хүртэл томруул аль хүртэл их мөнгө зархын юмхнаар юм хийе гэж хэн нэг нь бодоод доорх хоёрыг нээсэн байна хахах

Ер нь бол мэдээж машины хүчийг нэмий гэвэл мэдээж мотор томрох асуудал яригдан тэгвэл моторыг нэмэхгүйгээр тухайн мотор дээр илүү их хүчийг яаж гаргах вэ илүү их агаарыг цилиндерт оруулах мөн тэр хэмжээний галыг хаях эндээс илүү их тэсрэлт явагдаж илүү их хүчийг гаргаж авна ердөөл эндээс л турбо болон суперчаржерийн түүх эхэлжээ

Турбочаржер

За энэ нь хамгийн энгийнээр ойлгуулвал мотороос гарч буй халуун агаарыг албадан хүчээр шууд яндангаар гаргалгүй турбин гээч зүйлээр оруулан шахаж уг турбинийг эргүүлж тэр нь цаашаа гаднаас орж ирж буй агаарыг даралттайгаар хөргөгч хоолойгоор дамжуулан хөргөж моторын шатах хоолойд илүү их агаарыг өгч тэсрэх үйл явцыг дэмжин төдий хэмжээгээр илүү хүчийг огцом өгхөд зориулагдсан төхөөрөмж гэж хэлж болохын хахах за зургаар үзүүлий



Супер чаржер

За суперчаржерийн үүрэг роль турбочаржертай агаар нэгэн бөгөөд моторын энгийн үед гаргах хүчийг илүү их болгох зориулалтай турбочаржераас онцлогтой нь суперчаржер моторын шууд эргэлтээс хамааралтай байдаг бөгөөд ихэвчлэн тахир голын эргэлт ременээс холбогдсон байдаг мөн турбочаржерын хувьд мотороос гарч буй агаарыг ашигладаг бол суперчаржер шууд гаднаас агаарыг сорж даралт үүсгэн моторлуу оруулж өгдөг зургаар харуулбал



Кино минон дээр гардаг даа аймар аймар тэргүүдийн хамар дээр нээх том том бараг мотор шиг эдүүд байгаад байдаг тэхээр гаднаас шууд агаараа авдаг учираас тэр хамар дээр ил байхаас өөр араггүй байдаг байхнээ



За тэхээр хүмүүсийн дунд аль нь сайн бэ аль нь илүү вэ гэсэн асуултууд их гардаг юм шиг байгаан
тэхээр миний уншиснаар аль алинд нь давуу болон сул талууд байна гэхдээ хүн хүний өөрсдийн сонирхол цаг зав хөрөнгө мөнгө зэргээс шалтгаалан алийг нь сонгон машиндаа тавих нь элбэг байдагын байна.
За тэгээд зарим жижиг давуу болон сул тал

Турбоны давуу тал

Угсрах суурилуулах үйл явц багатай өндөр хүч өндөр бүүст өгөхөд суперчаржерийг бодвол бага

Харин сул талын хувьд

Маш нарийн тохиргоо шаардлагатай бензин болон галны өгөлтыг турбоны шахалттай нарийн тохируулах
Өндөр даралт болон халалт моторыг эвдлэх эрсдэл өндөр үүнээс улбаалаад маш сайн хөргөлтийн системтэй байх
үгүй бол даралт халалтаас копут дотор маш их халалт үүсэн машины хүчийг сулруулах
цаашлаад байнгийн өндөр темп бүхий халуун нь бусад эд ангиуд болох хоолой резин болон бусад эд ангиудын чанар наслалтыг богинсгож байдаг.

Мөн агаарын шатах хоолой яндагын систем нь турбоноос гарч буюу халуун агаарыг асуудалгүй гаргаж байх хэрэгтэй болдог ба давхар сайжруулах шаардлагтай болдог
Өөр нэг сул тал нь Турбо бүүст гэнэт өгөх явцад Хропонд огцом өөрчилөлт хийгдэнэ энэ нь мөн Хропыг амархан цааш нь харуулдгын байна.

За тэгвэл Суперчаржер


Энгийнээр турбочаржерт муу байдаг бүхэн эсэргээрээ суперчаржерт сайн гэж байна шүү ер нь дээр турбочаржерт тохиолдох шиг асуудал байдаггүй л гэсэн үг юм байна.

Муу зүйл бол алга

За суперчаржерийн хувьд ер нь 3 төрөл байдагын байна дотроо.

1. Centrifugal supercharger (Төвөөс зугтах хүч) Энэ нь хэлбэр загвар үйл ажилгааны хувьд бараг л турбочаржертай адилхан бөгөөд чанарын хувьд ч ижил энэ төрлийн суперчаржер бага моторын эргэлт дээрээс шахаж эхэлдэг бөгөөд моторын эргэлт redline буюу улаан зураас хүртэл шахдаг ба нэгж моторын эргэлтээр бүүст өгч байдаг жишээ нь 6psi буюу 0,4 bar -аар шахдаг байжээ гэж үзий тэхээр та 1 psi буюу 0.06 барыг моторын эргэлтийн 2500 дээр мэдрэх ба 6psi буюу 0.4барыг моторын эргэлт улаандаа хүрэх үед мэдэрнээ гэсэн үг



За нөгөө хоёр ер нь элбэг байдаг загвар нь Roots (Энгийн үндсэн) болон Twin-screw (Хоёр шурагтай) юм.
Энэ хоёр төрөл нь мушгих хүч torque болон орой бүүст маш сайн өгөдөгөөрөө эхнийхээсээ ялгардаг ба чирэх тууш замын уралдаан эсвэл драганд сайн явдаг байхнээ

Roots

Twin-screw



Суперчаржерын бас нэг давуу тал нь моторондоо over boost буюу хэтэдсэн хүчийг үзүүлэнэ гэж айх хэрэггүйд байдаг байна.
Мөн сүүлийн үед суперчаржер нь худалдаанд гарахдаа бүх тохиргоо дагалдах эдүүдтэйгээ гардаг учир ямар нэгэн нэмэлт тохиргоо зүйлс шаардагдаддгүй байхнээ

Мөн Турбо лаг гээч зүйл байдаггүй юм байна. Турбо лаг гэдэг нь жолооч хаазан дээр мотор хэзээ хариу үйлдэл хийж давхих хүртлэх хугацааг буюу алдагдлыг хэлээд байгаан байна юу гэсэн үг вэ гэхээр хаз гишгэнэ агаар орж ирнэ мотор ажилна агаар турболуу шахаж турбоны хоолойг дүүргэж эргээд мотор дээр буух үйл явцын хүрээнд гарах хугцааны алдагдал гэж хар ухаанаар тайлбарлий энэ турбо тэрэгнүүдэд байдаг нэг том дутагдал бөгөөд энийг байхгүй болгохын тулд ALS буюу anti lag system -ийг хийж хэрэгжүүлдэг

Турбо тэрэгнүүдэд байдагдаа хазандээр тултал гишгээл жоохон байж байгаад л ухас хийдэг мөн давхиж байгаад хазнаас хөлөө аваад буцаад гишгэх үед шууд татадгүй зэргийг хэлж байна гэж ойлгож болно

харин суперчаржерт бол тийм ЛАГ нтэр бол байхгүй яагаад гэвэл шууд моторны эргэлтээс хамаарч байгаа учираас мотор эргэлээ тахир гол эрэглээ бүүст шахлаа.

За мөн угсрах үйл явцын хувьд ч турбог бодвол амар мотрын дээр тавьлаа бооолооо болоо хахха
Харин турбочаржерийн хувьд бүүст тохируулагч, хаягдлын хоолой, хөргөлтийн систем, турбо амраагч гэх мэт зүйлсийг тохируулж тавих шаардлагтай болдог

Суперчаржер дунджаар 46 хувийн илүү Морьны хүчийг 31 хувийн илүү мушгих хүчийг моторонд үзүүлдэг юм байна.

За мөн суперчаржерийг элдэв янзын турбо таймер нтэр ашиглаж унтараах шаардлаггүй яагаад гэвэл моторын тосоор тослогдодгүй гэхдээ нөгөө талаараа суперчаржер өөрөө зөвхөн хэвийн хэмжээнд хүртлээ халсан үедээ сайн ажилгаатай байдаг байхнээ

За харин суперчаржерын зарим нэг сул тал нь гэвэл

Тахир голоос хамаарч эргэлтээ авдаг учираас моторын өөрийн үндсэн hp гээс тодорхой хэмжээг хорогдуулж байдаг. ойролцоогоор 20 хувийг гэхдээ дээр хэлсэнчлэн 46 хувийн нэмэлтийг эргүүлж өгдөг : )

Мөн суперчаржер турбог бодвол арчилгаа ихтэй заавал өндөр октан бүхий бензийн хэрэглэхийг шаарддаг сул талуудтай байна


за тэгээд цааш нь яриад байвал яриаад л байна

харин нэг зүйлийг сонирхуулхад twincharger гэж байдгын байна энэ нь турбо болон супер хоёрыг хослуулсан
VW груп өөрийн GOLF GT -д энэ чаржераа суурилуулсан бөгөөд бага эргэлтэнд супер өндөр эргэлтэнд турбо нь ажилдаг юм байна энэ нь 100 км цагыг 7,9 секундад авчээ

anti-lag turbo chin bainga l shahuu ajilluulah uurgeteimuda.

del

Toogy wrote: Турбачаржер болон суперчаржер аль аль нь моторлуу шахаж буй агаараа гаднаас авна, мотороос агаар авна гэж байхгүй лдээ. Турбачаржер хар үгээр хэлбэл яндангаар өндөр даралттай гарч байгаа утааг ашиглаж эргэлтээ авдаг, суперчаржер болохоор тахирголын эргэлтээр ременээр дамжуулж эргэлтээ авдаг.

Twincharger Үүн дээр нэг л жижиг эргэлзээ гараад байдаг. Аль нь аль руугаа шахах бэ?

Naba wrote:

Toogy wrote: Турбачаржер болон суперчаржер аль аль нь моторлуу шахаж буй агаараа гаднаас авна, мотороос агаар авна гэж байхгүй лдээ. Турбачаржер хар үгээр хэлбэл яндангаар өндөр даралттай гарч байгаа утааг ашиглаж эргэлтээ авдаг, суперчаржер болохоор тахирголын эргэлтээр ременээр дамжуулж эргэлтээ авдаг.

Twincharger Үүн дээр нэг л жижиг эргэлзээ гараад байдаг. Аль нь аль руугаа шахах бэ?

Twincharger гэж турба ба супер чаржерын хослолыг хэлээд байна уу?
Нэг иймэрхүү механизмтай юм шиг байгаан, зургийг харахад ойлгомжтой байх.

Toogy wrote: Турбачаржер болон суперчаржер аль аль нь моторлуу шахаж буй агаараа гаднаас авна, мотороос агаар авна гэж байхгүй лдээ. Турбачаржер хар үгээр хэлбэл яндангаар өндөр даралттай гарч байгаа утааг ашиглаж эргэлтээ авдаг, суперчаржер болохоор тахирголын эргэлтээр ременээр дамжуулж эргэлтээ авдаг.

Арай өөрөөр бодож тайлбарлах гэж байгаад мотороос агаар авна гээд хэлчиж яахав мотороос гарч байгаа даралттай агаараар эргэлтээ авна гээд шууд биччихдэг байж аймар хар яриаагаар бичсэн буруу ойлгогдохоор болчиж засчийй

Toogy wrote:

Naba wrote:

Toogy wrote: Турбачаржер болон суперчаржер аль аль нь моторлуу шахаж буй агаараа гаднаас авна, мотороос агаар авна гэж байхгүй лдээ. Турбачаржер хар үгээр хэлбэл яндангаар өндөр даралттай гарч байгаа утааг ашиглаж эргэлтээ авдаг, суперчаржер болохоор тахирголын эргэлтээр ременээр дамжуулж эргэлтээ авдаг.

Twincharger Үүн дээр нэг л жижиг эргэлзээ гараад байдаг. Аль нь аль руугаа шахах бэ?

Twincharger гэж турба ба супер чаржерын хослолыг хэлээд байна уу?
Нэг иймэрхүү механизмтай юм шиг байгаан, зургийг харахад ойлгомжтой байх.

show

show

superchargeriin bagtaamjas shaltgaalj urd hoino taviha shidne shude. haana n ch tavij l baidag

Subaru WRX GGA 2002 vs 2008 WRX STI





Аль нь гоё харагдаж байна