Монголын Авто Форум

Garidaa wrote:

за энэ хүү гайхам шиг хөдөлгүүрийг одоо ч гэсэн ямар аш зантайг нь судлаад л явж байна судлаж мэдсэн хэдэн зүйлсээ бас туршлагатай хүмүүсээс сонсон зүйлсээ базаад өөрийн болгоод анх сонирхож авж байгаа залуусдаа нийтлэл болгож бас санамж болгож хэлэх гэсэн юм. бидний мэдэх турботой субару болгонд энэ эд байдаг билээ.
Нэг юм нэмж хэлхэд энэ моторийг хайрлаж чадах л хүн эдлэж хэрэглэж явдаг юм шүү... ... анхаарал, халамж, энхрийлэл маш их хэрэгтэй тэгэхгүй бол чамд жинхэн эд шидээ үзүүлэх болно шүү... машинаа нэг хүн мулаад л ярихад маргааш чамд ингээд муулаарай гээд л үзүүлнэ шүү дээ ккк.....

Мотор цохих гол шалтгаанууд: за мэдээж бидний хэрэглэж байгаа моторууд урьд нь хэрэглэж байсан явж байсан моторууд байдаг харин орж ирж байгаа моторыг бид нар шинэ мэт ойлгодог явдал хамгийн том алдаа юм. орж ирсэн мотор ч гэсэн тэндээ үхтэл нь дэвсдэг гар ундаг байсан машин байвал яах уу! төд удалгүй энд бас нэг дэвсдэг гартай таарвал нээх удахгүй нөгөө ертөнцөд очих байх. өөрийн мэдхээр бичих гэж оролды доо.... "Гое сайхан найруулж нийтлэж чадахгүй байх шөө сануулчий"

1. тос

2. тосны помп

3. бензин

4. яндан


Тос:субару мотор өөрөө маш их халдаг хөдөлгүүр учир энгийн тос хийж болдогүй заавал өндөр темпратурд дэсвэртэй full synthetic тос хийх хэрэгтэй. энгийн тос хийгээд л 300 км яваад л тос хаашаа орсон мэдэгдэхгүй алга болчихдог кккк... маш өндөр темпратурд мас л ус болж тослох чадвараа алдаж зуурдаг. моторын темпартур 80-90 градус дээр 170 viscosity буюу тослог чанараа алдахгүй байж чадах тос хийх хэрэгтэй.

Тосны помп:за спорт унлага талаас нь яриж байгаа болхоор энийг дурдахгүй байж болохгүй эд л дээ. субаругийн тосны помп нь стокоороо 10 мм хутгатай помп байдаг. маш өндөр эргэлтэнд энэ помп нь маслаа сайн эргүүлж чаддагүй... тийм болхоор тосны помпыг машинаа аваад хамгийн турүүнд солих тавих хэрэгтэй 11мм 12мм хутгатай тосны помпууд тавих хэрэгтэй.

Бензин:за безин гэхээр сонин байна уу кккк яагаад гэхээр субару моторын 3 поршин дээр бензин хамгийн сүүлд очдог тийм болхоор хамгийн сүүлд нь порсунк нь цацдаг гэсэн үг тийм болхоор бензин бага очдог болхоор поршинруу порсунк бензин цацах нь бага ингэснээр поршин хөрж амжихгүй байдаг. төмөр халхаараа яадаг билээ тэлдэг.

Яндан:за яндан гэхээр хүмүүс их гайхаж магадгүй ккк.... яагаад гэхээр 3 поршин нь яндантай их ойрхон байрлдаг болхоор яндан байнга хална дээрээс нь бензин бага очино тэнд бол халалт үндсэндээ дээд цэгтээ хүрсэн байдаг тийм болхоор 3 поршин хамгийн тугээмэл цохидог юм байна.

КККК за баахан сэтгэл санаагаар унагчихав уу даа ккк...
Авах арга хэмжээнүүд: за дээр бугдээс болж түгээмэл цохидог бол энэ оншуудыг яаж засварлах вэ?
мэдээж анх моторныхоо тосыг солиулах хэрэгтэй аан тийм EJ20 маслын шүүр маш доор байрлдаг учир та санамсаргүй өндөр юман дээгүүр давхар тулаад л өнгөрдөг харин маслын шүүрээ байнга сайн харж байх хэрэгтэй ихэвлэн цаашаа жихэгдээд орочихгдог болхоор гаднаас хархад зүгэр тос гоожсон юм байхгүй харин доороосоо хүчтэй зохигдсоноос болж маслын шүүр ундсэн ажилаа хийж чадахгүй болж улмаар ажмаар мотороо алдаг. болж өгүүл маслын шүүрээ дээшээгээ гаргачих хэрэгтэй. за тосны помпоо солиж өгсөнөөр маслын эргэлт сайжирч хурдан тослож өгөх болно. Тосны күүлэр тавиж өгвөл илүү үр дүнтэй байх болно тосоо хөргөөд байх учир тос хална гэсэн асуудал байхгүй болно. за бензин тал дээр бол порсунк болгон дээр бензин очдог болгох хэрэгтэй энэ бол "RAIL KIT" тавиж өгсөнөөр порсунк болгонруу бензин шахаж бүгдэн дээр нь зэрэг очих болно. ажилийн дараалалтай яндан болон моторонд ойрхон байх бүх янданг олсдох хэрэгтэй дулаан нэвтрүүлдэгүй бас шатдагүй наад захын ийм зүйлсийг дор хаяж машиндаа хийсэн байхад таны моторын асуудал бага ч гэсэн шийдэгдэх болно.

RAIL KIT гэж нэг ийм юм байдаг юм.


Нэг мөсөн хэрэвээ машинаа тоноглож унахаар шийдсэн бол нэг мөсөн мотороо задлаад нэг шинэ бологчихсон байхад сэтгэл амардаа!!!!