Монголын Авто Форум

Colt маань D R D R гэж араа шилжүүлэх үед урд цохилт үүсээд байсан нь мотор эсвэл кропны лаап болох нь бараг тодорхой болж байна.
Лаап байвал асуудал гайгүй шийдэгдчих байхаа гэж найдаж байна.
Сонирхуулбал кроп нь P R N D Ds гэсэн хувилбаруудтай байгаа. PRND ч яахав ойлгомжтой. Ds нь спорт мод буюу моторын өндөр эргэлтэн дээр араа хөнгөрдөг юм байна. Энгийн кропоор зүйрлэж ярьвал энгийн D дээр хаазаар моторын эргэлт 2 хүрч араа солигддог бол Ds дээр моторын эргэлт 4 5 хүрч араа шилждэгтэй адил гэх юм уу даа.
Аан бас нэг юм нь D дээр машинд багагүй чичиргээ мэдрэгдээд байсан чинь тосоо солиулсны дараа энэ асуудал байхгүй болсныг анзаарлаа.
Энэ нөгөө MIVEC -ээс нь болдог асуудал уу үгүй юу манайханд мэдэх юм байна уу? Ямар ч байсан бага багаар, санаатай санаандгүй асуудлууд шийдэгдэж учир нь олдоод дажгүй л байна. Унах ёстой хүмүүс нь унахгүй байгаа дээр нь хот дотор унахад бензин бага идээд сайхан юм.
Гол нь хүмүүс гар өргөөд гэрлэн дохион дээр бараг шууд орж ирж суучих гээд байх юм. Зогсохгүй явахаар энэ одоо харваас халтуурчин гар байж зогсохгүй их зантай дурак вэ гэх маягтай муухай харах юм. Форестер маань хэдий сүртэй том машин биш ч гэсэн Фужицубо яндан нүжигнүүлээд явж байхад бас машинатй машингүй гарууд дээрэлхээд байдаггүй гэдгийг анзаарлаа. Гэхдээ яахваа хэмнэлттэй, зай багтаамжтай, хотын хөдөлгөөнд хөнгөн шингэн маневр сайтай гээд таалагдаж байгаа.
Сайхан цэмбийлгэж асуудалгүй болгож байгаад Жимни болгодог юм уу гэсэн муухай бодол төрсхийгээд л байгаа...
Нэг иймэрхүү л байна даа...

Хөдөлгүүрийн тос
Хөдөлгүүрийн тос дараах үндсэн 4 үүрэгтэй:
1. Хөдөлгүүрийн металл эд ангиуд хоорондоо үрэлцэж зорогдож элэгдэхээс хамгаална.
2. Хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас үүссэн дулааныг өөртөө шингээж зөөвөрлөн хөргөлтийн үүрэг гүйцэтгэнэ.
3. Хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас үүссэн элдэв химийн элемент, бохирдол, тоос зэргийг өөртөө шингээж авна.
4. Хөдөлгүүрийн тос нь хүчилтөрөгчийн хэмжээг багасгаж, улмаар өндөр температурт исэлдэлт үүсгэхгүй байлгадаг.
Дээрх үндсэн 4 үзүүлэлт нь зөвхөн өндөр температур, өндөр даралтанд ажиллаж буй моторын тосны шинж чанар юм.
.
Зах зээл дээр байгаа синтетик моторын тосыг боловсруулах аргаас нь хамааруулж синтетик, хагас синтетик /синтетик хольцтой/ гэж 2 ангилдаг.
1. Синтетик тосны молекулууд нь энгийн химийн элементүүдийн нэгдэл үүсгэх замаар гаргаж авдаг ба ингэснээр химийн инженерүүд хүссэн шинж чанар, үзүүлэлттэй тосоо гаргаж авах боломжтой болдог ч гаргаж авах өртөг нь багагүй болдог. Бүтэн синтетик тос нь бага температурт илүү чөлөөтэй хөдөлж тослох ба өндөр температурт шинж чанараа алдахгүй ажилладаг онцлогтой. Мөн тослохоос гадна ерөнхийдөө хөдөлгүүрийг цэвэрлэх шинж чанартай байдаг нь шинэ хөдөлгүүрт илүү тохиромжтой. Шинэ хөдөлгүүр тэртээ тэргүй ямар ч асуудалгүй учраас тослоод цэвэрлээд л байж байхад илүү дутуу зүйл хэрэггүй. Хэрвээ элэгдэж хуучирсан хөдөлгүүрт хийвэл олон жилийн турш хөдөлгүүрийн элэгдэж, зорогдсон хэсгүүдийг нөхөж үүссэн давхрага, тортог зэргийг угааж авах ба нөгөө давхарга нь поршин гилц зэрэг эд ангиудын хоорондох зайг нөхөж байсан нь алга болсноор хөдөлгүүр дуу орох, компресс муудах зэрэг муу үр дүнд хүргэдэг.
2. Хагас синтетик тос нь бензин, дизель зэргийг боловсруулахад үлдсэн нефьтээс гаргаж авдаг. Өндөр үнэ, өндөр үзүүлэлттэй тосны нэмэлт шинж чанаруудыг өөртөө агуулдаг ба харьцангуй хямд үнэтэй байдаг.
.
Viscosity буюу шингэний зуурамтхай байх үзүүлэлт нь нөгөө талаараа шингэний урсамтгай шинж чанарыг нь илэрхийлдэг.
Зуурамтхай чанар нь температураас ихээхэн хамааралтай бөгөөд тосны урсалтын эрчим хамаарах гол хүчин зүйл нь температур байдаг.
Тос нь хүйтэн температурт хөдөлгөөний эрчим удааширч /өтгөрөх/, халуун болох тусам урсалтын эрчим нь нэмэгддэг /шингэрэх/ шинж чанартай.



Хөдөлгүүрт аль болох өтгөн тос хийх нь металл эд ангиудын хоорондох үрэлтийг багасгаж металл зорогдож элэгдэхээс сэргийлдэг.
.
Тосны 10W30 гэсэн тэмдэглэгээний хувьд:
10 – тосны ердийн нөхцөлд байх үеийн зуурамтхай шинж чанарыг илэрхийлдэг. Өөрөөр хэлбэл шууд савнаас нь задлаад гоожуулахад мэдрэгдэх үзүүлэлт. Энэ тоо бага байх тусам тос шингэн болж ихсэх тусам өтгөрдөг. Жишээ нь: Гадаа -20 градус хүйтэн үед 10W30 тосыг савтай нь тонгойлгох үед гоождоггүй бол 0W20 тос шууд гоождог. Энэ үзүүлэлт юм.
W – Winter /өвөл хэрэглэж болох тосыг илэрхийлнэ/
30 – тосны ажлын температур буюу хөдөлгүүр халсан үед ажиллах үеийн зуурамтхай чанарыг илэрхийлдэг. Энэ дугаар өндөр байх тусам өндөр халалтанд тэсвэртэй байж тослох чанараа алдатлаа шингэрэхгүй байна гэсэн үг.
W үсэгний урд талын тоо буурвал арын тоо дагаж буурдаг ба өсвөл дагаж өсдөг хандлагатай /0W20 5W30 10W40 гэх мэт/ байх ба энэ 2 тооны зөрүү ихсэх тусам тосны ажлын интервал нэмэгдэж /5W40 10W60 гэх мэт/ үнэ ч нэмэгдэх хандлагатай байдаг.
.
Хамгийн гол асуудал бол бид тэгээд өвөл, зун ямар тос хийх вэ гэсэн асуудал юм.
.
Хамгийн гол үзүүлэлт бол W үсэгний арын тоо. Энэ нь машин асахаас бусад үед буюу мотор ажиллаж ачаалал авч байх үед ямархуу үр дүнтэй байх тос вэ гэдэг нь харагдана. W үсэгний урдах тоо бага байх бол зөвхөн машины хүйтэн үеийн асалтыг хөнгөн байлгахад л чухал үзүүлэлт буюу стартердах үед маслын насос нь тосыг стресс багатайгаар шахаж хөдөлгүүрийн өнцөг булан бүрт хурдан хүрч тослох үзүүлэлттэй холбоотой. Хэдийгээр өвөл гадна температур хүйтэн байдаг ч нэгэнт асаад ажлын температуртаа очсон хөдөлгүүрт гадна агаарын температур ямар байх нь чухал биш болдог. Хөдөлгүүр нь өвөл ч зун ч нэг л ажлын температураа /ачааллаасаа хамаарч ойролцоогоор Целсийн 80-100 градус/ барьж ажилладаг.
.
Мэдээж өвлийн хүйтэнд асуудалгүй асаахаа бодвол 0W-тай тос хиймээр байна. Ассаны дараа асуудалгүй ажиллахыг нь бодвол дор хаяж 30/40/50/60-тай тос хиймээр байдаг. Гэтэл ийм тос нь өндөр үнэтэй байдаг. Тийм л учраас бид дундажлаад зун нь 10W40 өвөл нь 5W30 гэх мэтээр тосоо сонгодог.
.
Хэрвээ хямд олддог бол 0W60 тосыг бүх улиралд хийгээд баймаар байгаа биз?
Ийм тос өвөл асуудалгүй асна. Ассаны дараа ч асуудалгүй тослоно.
Таны машин шинэ болон шинэвтэр машин бол олон юманд эргэлзэхгүй үйлдвэрлэгчийн гарын авлага дээр санал болгосон тосыг хэрэглэх нь зөв. Харин хуучин буюу 8-аас дээш жилийн настай машин бол хөдөлгүүрийн насжилттай холбоотой элэгдэлтэнд тохируулж дээр бичсэн тосны онцлог, цаг агаарын нөхцөлтэй уялдуулж сонгох нь илүү үр дүнтэй.
Бүүр олон юм бодмооргүй байвал W үсэгний урд талын тоог 0 эсвэл 5-аар сонгоод хойд талын тоог аль болох их байлгахад таны гаргаж чадах мөнгө хэд гэсэн тоон дээр очоод зогсох вэ гэдгээ бодоод л сонголтоо хийхэд том алдаанд лав хүргэхгүй гэж бодож байна.

Приус приус приус л гэнэ хот дотор Колт Плус /гэж бичээд плаас гэж уншина нтр хаха/ шиг тохиромжтой гоё машин алга.
Хянахын гэрлээ тодруулж бүдэгрүүлж, арын хаалгаа товчлуур дараад автоматаар хааж үзсэн юм уу та нар хахаха Би Колт Плус унаж байж л үзлээ шдээ хаха
Нэг тойм ч гэх үү сэтгэгдэл ч гэх үү бичнэ. Энийгээ унаж байгаад зарвал зөрүүлээд он залууг нь оруулж ирж унана гэж бодож байгаа.

Colt их таалагдаж байгаа юм байна даа хэ хэ. Би олигтой унаж ч үзээгүй. Надад лав Colt plus sport edition нь хөнгөн явдалтай, араагаа өөрөө шилжүүлчихэж болдог, тэр автомат хаалга, салоны загвар энэ тэр таалагдсан. Тэр хөдлөх үед лүк гээд дугараад байсан учир нь олдоо юү хө.

Colt plusiin ariin teeshind xuuxdiin tereg bagtax ymuudaa

Багтах байх аа. бараг П20-оос илүү зайтай штээ. Хойд суудал нь эвхэгдээд бүр том зайтай. П20-д манай хүүхдийн тэрэг лав ямар ч асуудалгүй л орчихдог.

sarin daraa bichij bgaa ch gesen, houd tal ni jijkenshde.

Toogy wrote: Fri Jun 08, 2018 9:36 am Colt их таалагдаж байгаа юм байна даа хэ хэ. Би олигтой унаж ч үзээгүй. Надад лав Colt plus sport edition нь хөнгөн явдалтай, араагаа өөрөө шилжүүлчихэж болдог, тэр автомат хаалга, салоны загвар энэ тэр таалагдсан. Тэр хөдлөх үед лүк гээд дугараад байсан учир нь олдоо юү хө.

хэдэн сарын дараа бичиж байгаа ч гэсэн тэрний учир нь кропны лапны 3 боолт сув сул явж байсан байна лээ.
Одоо ямар ч асуудалгүй болгочихсон давхиад л байна.

Хойд зай бол том шүү. Энгийн колт бол зайгүй л байха. пүлүүс нь бол зайтай тэрэг лав хангалттай орно.

za colttoi ulsuud ochkitoi neg holbogdooroi, tsahilgaanii aldaanaas bolj asahgui, untraad baigaagiin uchriig ni olson bn lee shuu. uildveriin hiitsnii aldaanaas bolj baina gesen.

даян дэлхийн бүх Колтчидын номер нэг проблем юм байна лээ дээ

Exotic wrote:za colttoi ulsuud ochkitoi neg holbogdooroi, tsahilgaanii aldaanaas bolj asahgui, untraad baigaagiin uchriig ni olson bn lee shuu. uildveriin hiitsnii aldaanaas bolj baina gesen.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

За 2014 оноос хойш Субаругаар дагнаад оны өмнө 2009 оны 55 кузовтой Эстиматай болсон.
Ойртоод очингуут салоны гэрэл нь асаж угтаад л ....
Машиндаа суугаад асаагаад араандаа хийгээд хөдөлнө. Өөр юм надаас шаардахгүй сайхан байнаа хаха
За тэгээд нэг тийм AUTO гэсэн кноп дарж улам сайн ажилладаг fulltime 4WD системтэй. Гараар 7 шатлалаар солих горимтой CVT кроптой.
Сонирхоод үзсэн чинь зарим нь хойд зааландаа пааргүй байдаг бололтой. Минийх паартай нь учраас дулаахан байдаг гэнээ.
Hybrid-г нь бол нэг нүдээрээ ч харсангүй. Hybrid-тай нөхдүүд нь хянах дээр нөгөө ёолкны гэрэлнүүд нь асчихлаа гээд явж байх тохиолдол их байдаг бололтой. Ер нь ч приус альфард гээд хайбридтай нөхөрлөсөн цаг үеээ эргээд бодоход техник талаасаа тийм ч найдвартай байсан санагддаггүй юм. Тэр тусмаа хотоос гадагш их явдаг хүнд.
Эстима маань бол 100 хувь засмалын машин юм байна. Тийм учраас аав ээжийн нэр дээр өөрөө засмалаас буухдаа унадаг хээр суулгачихгүй 4х4 машинтай байх хэрэгтэй гэж бодож байна. 7-8 саяд багтааж авах юу байвал зүгээр юм дээ?
4 жил субару унасных энгийн автомат форестер сонирхоод л байж байна.
Х-трайл бас сонголтонд байгаа.
За тэгээд Gen2 Pajero туучуул ухуулаад байхын болов уу гэж таах юм. Тэрнээс өөр юм санаанд ч орохгүй л байна.
Эргээд Эстимагаа жоохон ярих уу даа
Заалны 2 хаалга нь автомат байх их гоё опшин шүү. 3 өөр аргаар онгойно. Урд жолоочын хэсгээс кноп дарж онгойно. Түлхүүрэн дээрээс онгойно. Мэдээж хаалганы бариулаараа онгойлгонр гээд л хаха
Альпардыг бодвол тааз намхан. Гэхдээ тэр нь өөрөө данхалзаад савчаад байхгүй давуу тал болоод байх шиг.
Адилхан онтой Альпардынхаа тал үнээр л зарагдаж байгаа ч мотор кроп гээд бүх юм нь адилхан байна лээ.
Эстимагаа гэр бүлийн хэрэгцээнд доод тал нь 3 жил унанаа.
Харин хуучин ч гэсэн Субару унаад бүүстэрхүү юм долоогоод үзчихсэн хүн чинь тэрнээсээ салчихаар хэцүү юм байна. Ирэх зунаас 2009 2010 оны Импреза GH8 GT механик эсвэл Legacy BR9 Turbi автомат оруулж ирж унамаар санагдаад болдоггүй. Энэ жилийн ажил төрөл ашиг орлого сайн байвал авна даа хурай хурай хурай...
.
За тэгээд хэнбугай нь ямар ч сайхан олон машинтай байсан хамгийн гол зүйл гараж л юм байна. Байрныхаа доор гараж авч тансаглаж чадаагүй мань бол ядаж хот дотор хашаа аваад дотор нь гараж бариад хогоо овоолоод машинаа арчилаад 1-с дээш машинтай бол илүү машинаа хадгалаад байх талаар сүүлийн 2 жил бодож явлаа. Бодсоноос биш хийх гэж оролдсонгүй дээ.
.
Заза баахан худлаа бурчихлаа.
Форум амь ороод гоё байна

Sent from my SM-A600FN using Tapatalk

.

Challenger бас их хөөрхөн шүү.Пажеро рам, hilux кузов.Гэхдээ цэмбий амьтан ховор байгаа даа.

nadad uug ni zagvar baidal ni ih taalagddin, daanch humuus ih am muutai. uug ni yag l paj shde. bainga evderdeg ene ter geed bdiin