Монголын Авто Форум

харин тэхх... өмнөх хуудаснуудад миний 90-ийн зураг байгаа. ёстой нэг сайхан амьтан байсан шүү.

ямар сайндаа цуваа явсан чинь тухайн үед солонгос жийпний явж чадахгүй байсан газар ганцаараа цас цүсч явж нтр... хүмүүс жийпнээс илүү явдаг тэрэг байна. мундаг хүчтэй юмаа гээд л шаагилдан шуугилдаж, шагшин магтай байлаа шт...

MuuG wrote:чиний 105 чинь 1jz-gte swap хийчихсэн эд байсан юм уу?

Даанч тийм байхаа хөөгөөд гүйцэгэдэх шинжгүй, тэгснээ урд нээх хөнгөхөн алга болж өгч байсан. тийм учиртай байсан юм бий вий...

Чи араас гишгэсэн хэрэг үү? Тийм байхаа. Нэг айхилсан машин манай гадаа ирсийм 1jz болгоод удаж байгаа шүү дээ тэр машиныг. Гэхдээ бас бус юм дутуу л байгаа дуусгахад :ymsmug:
Холын замд 2.0 дутаад байдаг юм байна гэдэг үүднээс 1jz-г сонгосон. Бас хөөж гүйцэх гэдэг дээр Анар бид 2-н нэг Сэлэнгээс Улаанбаатар хүртэл уралддаг түүх бий. 1JZ хүчтэй ч гэсэн яг машины энерци, жин, аеро яриад явбаас, бас замын нөхцөл байдал, эргэлтнээс гараад хурд аваль зэргийг яриад үзвээс 80 ланд-г барахгүй юм байна лээ. Би доод хурд 135 дээд нь 150-тай явсан. Энэ Анар туучийг бараагүй л юм даа... Эсвэл надад проблем нь байгаа байх. 1JZ-г зөв явуулж чадахгүй...

Alias wrote:

MuuG wrote:чиний 105 чинь 1jz-gte swap хийчихсэн эд байсан юм уу?

Даанч тийм байхаа хөөгөөд гүйцэгэдэх шинжгүй, тэгснээ урд нээх хөнгөхөн алга болж өгч байсан. тийм учиртай байсан юм бий вий...

Чи араас гишгэсэн хэрэг үү? Тийм байхаа. Нэг айхилсан машин манай гадаа ирсийм 1jz болгоод удаж байгаа шүү дээ тэр машиныг. Гэхдээ бас бус юм дутуу л байгаа дуусгахад :ymsmug:
Холын замд 2.0 дутаад байдаг юм байна гэдэг үүднээс 1jz-г сонгосон. Бас хөөж гүйцэх гэдэг дээр Анар бид 2-н нэг Сэлэнгээс Улаанбаатар хүртэл уралддаг түүх бий. 1JZ хүчтэй ч гэсэн яг машины энерци, жин, аеро яриад явбаас, бас замын нөхцөл байдал, эргэлтнээс гараад хурд аваль зэргийг яриад үзвээс 80 ланд-г барахгүй юм байна лээ. Би доод хурд 135 дээд нь 150-тай явсан. Энэ Анар туучийг бараагүй л юм даа... Эсвэл надад проблем нь байгаа байх. 1JZ-г зөв явуулж чадахгүй...

Roulant -g ni 1jz bolgosimu? Iimerxuu asuultuud zondoo bxad ygaad xeldgui bilee. Odoo neg saixan yug ni yugaar solij tavix ajiltai boldjee Alias Exotic 2

Roulant биш Superlucent-г нь

Юу юу солих ёстойг тэр Chaser Cresta-н хуудсан дээр тодоос тод бичээд өгсөн. Дагаж хийсэн хүн нэг ч байхгүй байх шиг байгаам. Хамгийн анх Ochki-н крестатай нэг таарсан юм. Тэгэхэд би 2.0 байлаа л даа. Тэр өдрөөс л бүх юм эхэлсэн дээ гэж...


Ааахн тийм. Exotic бид 2 одоо машин эд нараар уралдахгүй ээ. Цаа чинь бас өөр юм бодоод, би бас өөр юм бодоод завь мавь, Jet ski мэтээр өөрсдийгөө баясгах байх )

Alias wrote:

MuuG wrote:чиний 105 чинь 1jz-gte swap хийчихсэн эд байсан юм уу?

Даанч тийм байхаа хөөгөөд гүйцэгэдэх шинжгүй, тэгснээ урд нээх хөнгөхөн алга болж өгч байсан. тийм учиртай байсан юм бий вий...

Чи араас гишгэсэн хэрэг үү? Тийм байхаа. Нэг айхилсан машин манай гадаа ирсийм 1jz болгоод удаж байгаа шүү дээ тэр машиныг. Гэхдээ бас бус юм дутуу л байгаа дуусгахад :ymsmug:
Холын замд 2.0 дутаад байдаг юм байна гэдэг үүднээс 1jz-г сонгосон. Бас хөөж гүйцэх гэдэг дээр Анар бид 2-н нэг Сэлэнгээс Улаанбаатар хүртэл уралддаг түүх бий. 1JZ хүчтэй ч гэсэн яг машины энерци, жин, аеро яриад явбаас, бас замын нөхцөл байдал, эргэлтнээс гараад хурд аваль зэргийг яриад үзвээс 80 ланд-г барахгүй юм байна лээ. Би доод хурд 135 дээд нь 150-тай явсан. Энэ Анар туучийг бараагүй л юм даа... Эсвэл надад проблем нь байгаа байх. 1JZ-г зөв явуулж чадахгүй...

гэхдээ 1jz-***? юу юм бэ? GE юмуу? эсхүл GTE юм уу?

тэр хооронд бас зөрүү гараад явчихна шдээ. тэгээд чи 100 дээр 1jz-gte хэрэггүй гээд байсан юм уу?
тэгвэл хоёр төмсөгтэй 2JZ-GTE гэвэл яаж байна?

идэш ууш нь дийлдэхгүй юм болов уу? өрөөсөн төмсөгтэй өөдгүй жаал байснаас бол сүртэй л байх. кк

Alias wrote:

MuuG wrote:чиний 105 чинь 1jz-gte swap хийчихсэн эд байсан юм уу?

Даанч тийм байхаа хөөгөөд гүйцэгэдэх шинжгүй, тэгснээ урд нээх хөнгөхөн алга болж өгч байсан. тийм учиртай байсан юм бий вий...

Чи араас гишгэсэн хэрэг үү? Тийм байхаа. Нэг айхилсан машин манай гадаа ирсийм 1jz болгоод удаж байгаа шүү дээ тэр машиныг. Гэхдээ бас бус юм дутуу л байгаа дуусгахад :ymsmug:
Холын замд 2.0 дутаад байдаг юм байна гэдэг үүднээс 1jz-г сонгосон. Бас хөөж гүйцэх гэдэг дээр Анар бид 2-н нэг Сэлэнгээс Улаанбаатар хүртэл уралддаг түүх бий. 1JZ хүчтэй ч гэсэн яг машины энерци, жин, аеро яриад явбаас, бас замын нөхцөл байдал, эргэлтнээс гараад хурд аваль зэргийг яриад үзвээс 80 ланд-г барахгүй юм байна лээ. Би доод хурд 135 дээд нь 150-тай явсан. Энэ Анар туучийг бараагүй л юм даа... Эсвэл надад проблем нь байгаа байх. 1JZ-г зөв явуулж чадахгүй...

hahah bi 80tai l yvj baisan shd harin ch TLC80 shg teneg aerotoi mashin bhgui shuu ) )

gehdee gol ni Apex ergelt gej heleed l baigaa, bas neg davuu tal ni TLC zamiin ymar ch nuhtsuld neg ijil hurdtaigaa yvahad asuudalgvi.

1JZ-GTE complete stock from Chaser Halfcut. Taarahgui ym bhgui saihan chassis.uud

Anariig bol shuluundaa bugsnii gerel hurtel n barina, harin ergelteer zereg orohod l...

ер нь хөөж явах чинь зугтаж явахаас илүү хэцүү гэж боддогийшт.

урд тогтмол 80 км/ц бариад явахад, 3 машины дараах машин бараг 120 км/ц-тай явах хэрэгтэй болдог. сонин золиг байна лээ.

huuhuu boliod zugeer l dagaad yav. dagaad yavhad motorin tom jijigees l ih shaltgaaldag,

bi 80 kmph-tei yvsaar baigaad l buh mashinuudiig guitschihdeg shd, bolohgui bol zamaasaa garaad hajuugaar ni 80 kmph-tei heveeree l yvchina =))

yr ni minii hoino yvbal tormosnii gerel asahiig barag l olj harahgvi dee

энэ севче боогдоод байгаа юу гэдэг чөтгөр нь вэ?

anti detonation device л гэнэ шүү...

http://www.freepatentsonline.com/7066137.html

Анти детонацийн форсунк гэдэг технологи бол цоо шинэ зүйл огтоос биш юм байна.

хаа байсан 1913 онд анх энэ талаар яригдаж, хэвлэгдэж байсан бөгөөд дэлхийн хоёрдугаар дайны үед онгоцны хөдөлгүүрийн хөргөлтийг сайжруулах, хүчийг нэмэх, удаан хугацааны нислэг хийх чадварыг нэмэгдүүлэх зорилгоор ашиглаж, туршиж, хөгжүүлж байсан байна. тухайн үед газрын тос, нефтийн үйлдвэрлэл өнөөдрийнх шиг түвшинд байгаагүй учир яалт ч үгүй бага октантай бензин өндөр хурд, эргэлтийн үед холимог дутаж /fuel mix lean/ байсан байгаа юм. ингээд усан форсункны Анти Детонацийн форсунк гэдгийг тухайн үед ашиглаж байжээ. өнөөдөр бол үүнийг ашиглаж байгаа зорилго шал өөр болсон.

Өөрөөр хэлбэл ухаандаа тухайн үед бол 87 октантай бензинийг 100 болгох буюу тэр хэмжээний хүчийг гаргаж авахад ашигладаг байжээ. за ингээд детонацийг эсрэг тэмцээд, юм хөгжиж яваад сүүлдээ дан ус биш алкахол буюу бидний мэдэхээр спирт, цаашлаад метанолыг устай 60:40-ийн харьцаатайгаар ашиглаж ирсэн нь нислэгийн үед усыг хөлдөх темпратурыг бууруулж, илүү тэсрэлт сайтай, сөрөг үр дагавар багатай болгож ирсний дээр онгоцны түлшний хөгжилд ч хувь нэмэр оруулж байж.

ганцогийн детонацийн эсрэг юу байж болох вэ? гэдгийг бодож, юм ухаж төнхөж яваад ийшаа хальтраад үсрээд орчлоо.

эхлээд халалт, болон шаардлагатай үед хэрэгцээтэй хүч хурд гаргаж чадахгүй байгаа асуудлыг шийдэх гэж яваад харин хувьсал хийсэн нь онгоцны түлшний хөгжил, цаашлаад автомашинд хүртэл хэрэг болж байж.

Энд бас нэг сонин юм бичсэн байгаа нь 1940 онд тус түлшийг анх ашигласан онгоцны механикч "хөдөлгүүрийг цэвэрлэх үед гайхалтай цэвэрхэн байлаа" гэж тайлагнаж байсныг тэмдэглэсэн байна.

гэхдээ гэм нь метанол нэмээд өгсөн чинь хөдөлгүүрийн халалт нэмэгдээд дээшээ өгсөөд явчихсан байгаа юм. гэхдээ тэсрэлт, хүссэн хүч, бас зохих хэмжээгээр ашиглалтын хугацааг сунгаж өгч байсан байгаа юм. онгоцны хөдөлгүүрийн хувьд л даа.

сонин шүү.

миний яриад байгаа юм чинь R-2800 хөдөлгүүрийн хувьд гарч байсан түлш, детонацийн түүх юм байгаан.
иймэрхүү анзааны юм байгаан....

Форумд байгаа миний төрх. би өөрийгөө ингэж төсөөлөөд байгаа шт... хаха.

хөөе тэр цаад гүүрэн дээрээс би хараад л байгаа шүү.

MuuG wrote:

show

Форумд байгаа миний төрх. би өөрийгөө ингэж төсөөлөөд байгаа шт... хаха.

Яаг одоо энэ киног үзээд л нохойндоо хоол чанаад суужийна даа хэ хэ нохойнууддаа юм байна