Монголын Авто Форум

Форумын бүх гишүүд шахуу бичсэн бичлэгдээ ХАЙР гэж хэрэглэдэг болжээ дээ? Тэгж байгаад цэнхэрүүд надруу хэрхэн ХАЙРАА гээд бичлэг эхэлдэг талаар нэг хошин screenshot хийчий л даа тэ?

ymar ch mashinii hoid tormoz turuulj barih tohirgootoi baidag (ydja 50:50), gehdee shingenii guih zam ene tereesee shaltgaalj urd tormos turuulj barichih geed baidag. ene talaar neg post baisan, sanahgvi baina, ymar ch gesen hoid tormos mashiniig grip alduulahgvi baihad iluu uuregtei.

Эсэргээрээ урд тормоз түрүүлж бариад хойд тормоз арай сүүлд хамаагүй сул барьдаг санагдаад байхын.

hoid toroms turuuled barihiim bol mashin chin shuud hundulsuud nesdgiim bgaa bizde.

-unuu ugluu zunii duguinii achaar, gerinhaa uudend tsasand suugaad. halitarsaar bgaad hashlagand tegneed bairnii ahaaraa chiruulj garlaashd. kk.

Энэ янзаараа наадмаас нааш зуны дугуй хэрэг болохгүй бололтой.
Тормосны хувьд ярихад 10 жилийн өмнө Өвөрхангайд гэр бүлээрээ уаз 469 гэдэг машинтай сайхан аялж явлаа. Зам ч сайхан аав ч жоохон явсхийгээд л... Гэтэл гэнэт том том бул бух үхэр чулуунуудтай тэрнийг сүлжсэн эргэлтүүд гараал ирдэг юм байна. Жирийн үед бол хурдаа хасаад зөөлхөн сүлжээд гарчихмаар...
Аав сүлжих гэж ч оролдсонгүй шууд эрчээрээ чулуунууд дундуур ойж буугаад л машин 2 тал дээрээ ээлжилж гарч ирээд доогуур тас няс хийгээд л цаана нь гараад зогсдог юм байна...
Аав тормос гишгэтэл огт ажиллаагүй юм билээ. 2 3 гачаадаад амжилтгүй болонгуут нь сүлжиж амжихгүй тул рулиэ дарж болохгүй гэсэн ганц бодол толгойд нь орж ирээл чигэээрээ тавьчихсан гэсэн. Азаар бүгд эсэн мэнд үлдсэн ч тэр явдлаас хойш хамгийн найдваргүй юм бол 69-н тормос юм байна гээд толгойд бүүр шингэчихсэн. Түүнээс улбаалаад тэлдэг тормосонд нэг л сүжиггүй болсон хэхэ.
Уг машин нь цоо шинээр нь аваад 1 жил ч болоогүй 10000 ч яваагүй эд байсан.
Аав зөв тооцож, Амаржинууд нь сайн ажиллаж, Азын тэнгэр ивээсэн тулдаа л гайгүй тогтсон гэж боддог шүү...
Мэдээж орчин үеийн Япон машины тормос найдвартай нь ойлгомжтой ч ядаж харахад хавчдаг тормостой байвал сэтгэл зүйд минь тустай юмдаа хэхэ

Суудлын машины хувьд урд дугуйн тормос гол үүрэгтэй бөгөөд хойд дугуй сул бөгөөд сүүлдэж барьдаг гэж уншиж байсан. Ачааны машины хувьд өөр байх лдаа.

muu portel l lav hoid toormos baridag yum hovor baidgiim bilee 2 ch porter hosh ni aldaj baisan achaatai yum bolhoor urd 2 dugui yu ch bolohgui avaad l yavichdim bilee bas l yum bodogduulsan tohioldluud baisan shuu

Одоо миний унаж байгаа машинд хүний урманд хойд тормос ч алга. Крадан л байна...

Тэгэхээр урдуураа эхлээд хойшоо байх нь. Го карт бол шууд хойноо барьдаг. Харин формуланы машинууд урд хойноо тусдаа аппараттай. Эргэлт ороход баруун урд зүүн хойд гэх мэт ээлжээр барьдаг...

Ochki wrote:hoid toroms turuuled barihiim bol mashin chin shuud hundulsuud nesdgiim bgaa bizde.

-unuu ugluu zunii duguinii achaar, gerinhaa uudend tsasand suugaad. halitarsaar bgaad hashlagand tegneed bairnii ahaaraa chiruulj garlaashd. kk.

bi lav hoinoo brembotoi, urdaa barag tormosgvi yvaad bolood baigaa, neg ch hundulsuj baigaagvi shuu zarimdaa buur hundulsvvleh geed ch chaddaggvi, skill dutdag baih gej boddog

Автотээврийн хэрэгслийн техникийн байдалд тавих ерөнхий шаардлага MNS 4598:2003


5. Суудлын автомашинд тавих техникийн нэмэгдэл шаардлага

5.3. Тоормосны систем
5.3.1. Ажлын болон зогсоолын тоормосны ажиллагаа нь найдвартай, хөдөлгөөний удаашралтын хамгийн доод хэмжээ 5.8 м/сек2 байна.
5.3.2. Хөделгеөний удаашралт 8 м/сек2 хүртэл явагдах үед урд дугуйнууд хойд дугуйнуудаас урьтаж тоормослоно.
5.3.3. Зогсоолын тоормос нь 23.0 %-ийн налууд уг автомашиныг хөдөлгөөнгүй барьж байх шаардлагатай.


6. Нийтийн тээврийн автобусанд тавих техникийн нэмэгдэл шаардлага

6.3. Тоормосны систем
6.3.1. Ажлын болон зогсоолын тоормосны ажиллагаа найдвартай, ажлын тоормосны дөрөөн дээр үйлчлэх хүч 30 кг-аас ихгүй, хөдөлгөөний удаашралтын хамгийн доод хурд 5 м/сек2 байна. Мөн зогсоолын тоормос нь 23%-н налууд автобусыг хөдөлгөөнгүй барьж байх шаардлагатай.


7. Ачаа тээврийн автомашинд тавих техникийн нэмэгдэл шаардлага

7.3. Тоормосны систем
7.3.1. Ажлын болон зогсоолын тоормосны ажиллагаа найдвартай, хөдөлгөөний удаашралтын хамгийн доод хурд 5 м/сек2-аас багагүй, ажлын тоормосны дөрөөн дээр үйлчлэх хүч нь 30 кг-аас ихгүй, зогсоолын тоормос нь 16%-ийн налууд бүрэн ачаатай автомашиныг хвдвлгөөнгүй барьж байх шаардлагатай. Зүтгүүр автомашины чиргүүл, хагас чирүүлийн тоормос нь бүрэн ажиллагаатай, бүх дугуйндаа зэрэг барьж байх шаардлагатай.
7.3.2. Чиргүүл нь зүтгүүр автомашиныг татах буюу мөргөхөөс зайлсхийх зорилгоор зүтгүүр автомашин ба чиргүүлийн тоормосны идэвхжил тохирч байх шаардлагатай.

Харин тормосны хувьд ихэнх машины тормосны системийн шахуурга урдаа байрладаг. тэгээд гишгэх үед ойр байгаагаар урд дугуй эхэлж бариад, хойд хоёр дугуй барьдаг гэж боддог байсан буруу болж таарлаа.

адил даралтаар шахдаг юм шиг байна.

Автомашины дугуй бүрт байрлах апарат нь дандаа урдаа байрлалтай нь илүү хүчтэй байдаг юм билээ. Жишээ нь: Урдаа хоёр бүлүүртэй байхад, хойноо нэг бүлүүртэй байдаг. илүү хүчтэй нь илүү сайн барьдаг байх.

жолоодлого, тэнцвэр, хурд сааруулах, замын тэнцвэр гээд физиктэйгээ холбоотой болохоор л тэр байлгүй дээ.

shahuurga urdaa bairlsnaas bolj urdaa turuulj bariad bgaam bish. gedgiig hatuu sanuulaad helchihye.

hatuu oiloo he he

Toyota Alphard-ын талаар уншья. Унаж эдэлж байсан хүн юм чинь хамаагүй илүү чихэнд ойр бичих байх шүү.

minivan-ээр аялацгаая билүү? сэдэвт нилээн бичсэн байгаа. Гэхдээ тэр үед мэдрээгүй мэдээгүй байсан зүйлсээ нэмээд товч тодорхой юм бичнээ.