Заалт нь асаагүй байхад боост гауже -0,2 бар орчим... Асаагаад нормал дээрээ -0,6 бар орчим зааж байна. Мэлээн халаад жигдэрээд ирэхээр унтраасан үед 0 зааж байна./Жижигхэн асуудалтай/ Шахаад ирэхээр 0,6-0,8 янз янздоо
Тосны температур халахаараа 95-98 ын хооронд, тосны даралт дөнгөж ассан үедээ 6-8 бар орчим байж байгаад 3 бар дээр тогтдож байна.Халсан үедээ бүр 1 бар хүртэл унаж байна... Сайн ойлгохгүй л байгаан бас. Яагаад ийм аймар унаж байгааг.
Хөдөлгүүрийн тосоо солиуллаа Бадкагийн зөвөлсөн дээр нь форумаас уншсаны дүнд Castrol Magnetic аас Shell HELIX рүү шилжлээ. Ер нь зүгээр шүү. Дээр нь эхнэрийн гарын булчин айхтар хөгжиж эхлэхээр нь гидрийн шингэнээ бас солиулаад авсан. Хөмсөг хийх гэж хэсэг оролдоод нэг л гоё болж өгөхгүй налчийгаад тэнэг харагдаад байсан. Азаар Facebook дээр бэлэн хөмсөг байхаар нь аваад тавьсан. Зүгээр шүү.
Дээр нь жижиг юм хийнэ энэ тэр зүйл бодож явсан чинь доошоо тос ус нь мэдэгдэхгүй хар юм асгарааад эхэллээ. Хааяа алга дарам газар хааяа хуруу дарам газар хэмжээгээр. Сайн үзээд байсан чинь радиаторын доод банкруу орсон нарийн хоолойнууд задарсан байна. Илүүдлийн сав даанч хоосон яваад байсан. За тэгээд засуулах санаатай засварын газар очсон чинь шууд хая гэж зөвлөв. Радиаторын эрэл хайгуул боллоо, олдсонгүй. За ямар ялгаа байна гэж том толгой гаргаад GX110 радиатор авсан. Хамаагүй нимгэн... Тавиад хэсэгхэн гишгээд явахад капут доороос уур савсаад нэг л бишээ. Азаар бадка орой нь өөрийнх нь радиатор олж өгсөн. Хүмүүст хэлэхэд V д бол V л юм тавих хэрэгтэй юм байна. Тосолоо тоохгүй хараачгүй яваад байсан. Нул зэвтэй хүрэн шар ус...дээр нь радиаторын таг гэж зүгээр л төмөр ямар ч битүүмж байхгүй...ингэж явж байгаад л радиатораа чадалсан байх...Сайн шалгаж явах хэрэгтэй санадсан. Одоо хөдөлгүүрийн хөргөлт дээр л санаа тавимаар байна.... Дээр нь элдэв юм тавьж байхаар сайхан цэвэрлэх, үйлчилгээ хийх замаар машинаа сайжруулмаар санагдлаа...
