Монголын Авто Форум

Ийм сайхан сэдэв олж ирсэн гаридаадаа баярлалаа ойрд ажил ихтэй завгүй байгаа болхоор сонин сайхан харицуулалт өрнүүлж амжихгүй л байна. Хонг Конгд хачин сайхан машинууд их байна шүү цэмбийсэн цэмбийсэн амьтад байхын

MILD HYBRID VS FULL HYBRID ...?

энэ хоёр ямар ялгаа байнаа? хийц нь бас юу байнаа?

Journal bearing vs Ball bearing Turbos

За тэхээр үрлэн холхивчтой турбо(Ball bearing) болон тулгууран холхивчтой (Journal bearing) турбо хоёрын талаар энд бүгдэээрээ сайхан ярилций аль нь ямар турбо болох талаар.
За доорх зурган дээр яг юуны талаар ярих гээд байгаа ойлголт өгөхийн тулд тус бүрд нь зургийг нь орууллаа

Journal Bearing



Ball Bearing


Ер нь бол тулгууран буюу энгийн голтой турбо нь анхны турбо тэрэгнүүдэд зориулагдан гарсан эртний ололт амжилтын нэгээхэн хэсэг байсан турбо юм харин үрлэн голтой турбо нь орчин цагын ололтод технилоги бөгөөд бүтээмж чадлынхаа хувьд энгийн тулгууран голтой турбоноос илүү их хүчийг ачааллыг даах чадвартай хийгдсэн турбо юм байна.
Ер ньбол доорх хэдэн зүйлсээр л дүнэчихэж болхийн байна.


Journal Bearing:
1. Үрлэн голтой турбоноос хямд ямарч тохиолдолд
2. Дахин угсрах янзлахад өртөг зардал хямд
3. Тосоор хөргөгддөг
4. Туршигдсан олон жилийн турш ашиглагдаж ирсэн

Ball Bearing:
1. Илүү их үнэтэй гэхдээ бүтээмж хамаагүй илүү
2. Моторын эргэлт өндөр үед ч бүтээмжээ алдалгүй гаргаж байдаг
3. Дахин угсрах янзлахад маш үнэтэй хэрвээ эвдэрсэн бол
4. Усаар хөргөгддөг




Дээрх зурган дээр бтээмжийн ялгааг харуулж байна үрлэн голтой турбо нь энгийн голтойгоос хэр их бүтээмж өндөртөй юм бэ гэж асууж байгаа хүмүүст дээрх зураг хэр гэдгийг нь харуулж байна гэж ойлгож болно За яг юу гэж байна вэ гэхээр моторын эргэлт нормал буюу 0,5 RPM дээр байхад нь хаазыг 2000 RPM хүртэл өгч хавхлагыг нээх үед турбоны дамар хэр хурдан эргэж тэр хоёр мянга гэсэн үр дүнд хүргэж байгааг харуулж байгаа юм өөрөөр хэлбэл accelration их байж хурдыг богино хугцаанд авнаа л гэсэн үг юм тэхээр энэ бүтээмж нь ойролцоогоор 15% аар илүү байдаг гэсэн үг юм байна
Тэхээр эндээс дараагын асуулт гарч ирнэ таньд үнэхээр 15% хувь хангалтта юу зорилгыг чинь биелүүлхэд төлж байгаа мөнгөтөйгөөө харьцуулхад шүү гэхдээ

Гадны форумуудаар бичсэн байна үрлэн голтой шарик дээр дурдаад байгаагаар энгийн голтойгоос хурдан нь хурдан гэнээ гэхдээ тэр бол тийм аймар зөрүүтэй гэсэн үг бол биш ер нь бол 1-300RPM дээр л яригддаг гэжийшүү тэхээр энэ хурдыг л нэмхийн тулд ийм их мөнгө илүү төлхийн хооронд тэр зөрүү мөнгөөр нь өөр хурдыг нэмэх боломжит эд ангиуддаа мөнгө зарвал яах вэ гэж зөвлдөг л юм байна.

За тэгээд энгийн тулгуур голтой турбо бол суурилуулах дахин засварлах зэрэг боломжтой харин үрлэн голтой бол нэг чадарлаа бол дахиаад л бараг шинэ хаха тэхээр хайрлаж гамтай л байхгүй бол нэг чадарвал дахиад л 2 сая төгрөг хэхэ

Харин халалтын хувьд үрлэн голтой нь усаар хөргөгддөг учираас халах асуудал бараг байдаггүй юм байна энэ бас л давуу таллдаа

Тэгээд бас энгийн голтой ч гэсэн дагалдах хамтран ажиллах эд ангиуд нь зөв байх юм бол өндөр бүтээмж буюу шарикан голтой ч адил байлгаж болно гэж байна мөн billet wheel гэж энгийн голтой гэхдээ арай өөр л юм шиг байна гэхдээ бүтээмж сайн бас эд байдаг юу байна

тэхээр эндээс хархад карманд чинь хэр их мөнгө бйана вэ, хэр их хүч чамд хэрэгтэй байгаан хэр бүтээмжийг гаргамаар байна гэх зэрэгээс л хамаарах юм гэндээ хө

За тэгээд эцэст нь нэг бааагий ингэсэн байна шд

Ихэнх хүмүүс би GT-xxx бла бла -R турбо худалдаж авлаа энээ тэрээ гэдэг гэнээ тэгээд яагаад наадхаа сонгосын гэхээр зүгээр л гоё сонсогдож байгааздээ гэдэг гэнээ хахах Турбоны хувьд GT сериин бүхий турбонууд сайн байх нь байсан гэхдээ одоо цаг үе өөр болж шинэ содон сайхан зөндөө турбонууд хийгдэж байна PRECISION TURBO billet series гэх мэт гэндээ

тэхээр миний л ойгосноор Турбо сонгохдоо эхлээд машиныхаа одоо байгаа хүчийг хурдыг судалж үзээд хэр хэмжээнд аваачихаа тооцож үзээд тэгээд тэр хэмжээнд аваачихад аль ямар турбо байж болхийг суудалж үзээд хэрвээ тэр хэмжээнд чинь 300 dollar-ийн л турбо хангалттай байвал тэрийгэээ л аваад тавь тэрнээс биш 1600 долларын турбо ямар ч хэрэггүй харин хэзээ 1600 долларын турбо зайлшгүй хэрэг болсон тэр үед нь тэр турбогоо аваал гээд байгаам шиг байна.

journal bearing turbo ch bas usaar hurdug bdag. usgui ch bdag.

beegii bayarllaa .... ahiad oshoo iluu ih medeelel husvel chi ajil ihtei baina uu hoo? PSI talaar Ball vs Journal ymr ymr bdag mon Nozzle talaar .... geh met zondoo l baina ....

За тэхэээр гарьдаагын асууж байгаа NOZZLE PSI нтэр ярихаар дагалдааад ер нь турбоны талаарх
ТУРБО ЛАГ, Твин Скрол, Variable-geometry (хувьсах хэлбэртэй), variable-nozzle (хувьсах хоолоотой) waste gate, blow off, compressor, intercooler гэх мэт аймар өргөн олон зүйлийн талаар ярих хэрэгтэй болох юм байна.

Тэхээр дээрхээс хүн болгоны мэдэх

Intercooler - Турбонд орж буй агаар хөргөгч
Blow off - Хавхлага нээгдэх үед орж ирсэн илүүдэл агаарыг гадагшуулагч
Waste gate - Боостын илүүдэл болонгуут онгойж илүүдэл утааг турбинаар дамжуулалгүй гадагшлуулах зориулалт бүхий эд мөн турбо лаг буюу турбоны алдагдлыг энүүгээр мөн багасгах зориулалттай гэх зэрэг хүмүүсийн өргөн мэддэг зүйлсийг алахсаад

variable nozzle гэж юуг хэлээд байгаа турбо лаг гэж юу гэдэг талаар жоохон бичий

Тэхээр үүнийг ярихын өмнө Турбо лаг гээч зүйлийн талаар жоохон ярийлдаа турбо лаг гэж юу юм бэ гэж
Турбо лаг гэдгийг энгийнээр тайлбарлавал хаазны педаль дээр гишгэж байхад турбо ажиллаж боост шахаж байна тиймүү тэгвэл педаль дээрээс хөл авах агшинд турбина маань эргэхээ боль гаднаас орж ирж буй нөгөө их агаартай мөргөлдөж даралтаа алддаг энэ үед эргээд газны педаль дээр гишгэхэд турбо лаг буюу боостны алдагдал явагдаж нэг ёсондооо оооооооооооооон гээд хурд авахгүй дунд нь ооооооо .... ооооооооооо..ооооооооооо гэх маягаар агаараа шахнаа гэсэн үг юм.

Тэхээр турбо тэрэг унаж сонирхож тоноглож байгаа хүмүүс турбо авхаасаа гадна энэ зүйилийн талаар бас сайн бодолцох хэрэгтэй байдагын байналдаа
Тэгээд дээрх ТУрбо лАгыг үгүй хийх доорх шийдлүүдийг ашигладаг байна.

1. Турбоны эргэлдэх инерцийг бага байлгах жишээ нь хөнгөн бага радиус бүхий эд анги ашиглах керамик турбина ашиглах эсвэл billet compressor wheel ашиглах нарийн саваа хүрд бүхий компрессор
2. Турбины аспект харьцааг өөрчилөх
3. Дээд хэсгийн агаарын даралтыг нэмэгдүүлэх ба waste gate-*ийн хариу үйлдлийг сайжруулах
4. Турбоны холхивчийн үрэлтээр үүсэх алдагдлыг багасгах
5. хувьсах хоолой буюу (variable-nozzle ) эсвэл хос эргүүлэг бүхий турбочаржер ( twin-scroll turbochargers ).
6. Олон дараалсан болон паралел турбо ашиглах нэг том байснаас
7. Антилаг систем хийх


За дээрх зүйлүүдээр ер нь энэ турбо лагыг бол багасгах гэж үздэг байхнээ
Тэхээр турбо авах сонгох үед Гарьдаад маань NOZZLE гэсэн үг гарч ирээд төвөг удаад байсан гэж байгаа бас
өөрийнхөө тюнинг листенд TWIN SCROLL хийнээ гэцэн байсан тэгсэн хүмүүс наадхаа март наадхаараа яадын гээд байсан тэхээр энэ маань яахав турбо лагын эсрэг авагдах арга хэмжээнүүдийн л нэг байсан байх нь байна шд

За тэхээр тэр variable nozzle гэж юуг хэлэээд байгааг ингэсэн байна
Хувьсах хоолой бүхий турбо нь дотороо 9 ширхэг хөдлөн өөрчилөгдөж байдаг суваг хоолойтой байдаг ба тэрүүгээрээ турбиндах агаарын урсгалыг тохируулж өөрчилж байдаг гэнээ. Өөрөөр хэлбэл уг нүхнүүдээр агаар орж ирж яг турбинлуу агаар өгөх хэсэгдэээрээ nozzle буюу жоохон шовхорсон үзүүртэй байдаг ба энэ нь моторын бага эргэлт дээр орж ирэх агаарын даралтыг нэмэгдүүлэх зориулалттй гэсэн үг юм байна. За бүүр өөрөөр тайлбарлавал гал командын машин даралттай ус шахах үед шаланкны урд нэг хошуу байдаг тиймүү тэр нь ямар байхаас хамаарч ус өөр өөр цацардаг тэгвэл яг тиймэрхүү зарчимтайгаар гэхдээ турбинэ дээр агаарыг шахах маягаар ажилдаг гэсэн үг юм байна
энэ нь нөгөө PSI буюу нөгөө хэр хэмжээний даралтыг гаргах энээ тэрээтэйгээ холбоотой байдаг юм байна жишээ нь



энэ дээрх зурган дээрх NOZZLE бол Turbo Nozzle for 3,000 psi Pressure гаргах чадалтай усны үзүүр байна

(хахаха за хүмүүст ойлгуулахын тулд ингээд харьцуулчихя)

Тэхээр уг турбон дотор байгаа хувьсах хоолойнуудын тусламжтайгаар турбин дээр агаарын урсгалыг нэмэх хасах үйлдлийг моторын эргэлтйин хүчинд зааруулж зохицуулагдаж байдаг технилоги юм байна энэ эргээд үр ашиггүй бензин зарцуулалтыг багасгах мөн турбо лагыг багасгахад үлэмж сайн нөлөөтөй байхнээ

Харин PSI буюу Boost
Энэ бол хэр хэмжээний даралт бүхий агаарыг турбо нд өгч байгааг хэмжиж байгаа үзүүлэлт хэр их даралттай агаар өгнө тэр хэмжээгээр өндөр тэсрэлт явагдаж хурд хүчийг илүү гаргана гэсэн үг тэхээр дээр хувьсах хоолой бүхий турбоны хувьд тэр NOZZLE гээд байгаа маань мөн адил энэ Боост гээч PSI гээч зүйлд хамааралтай байхнээ

Ер нь турбо тэрэгнүүдийн дундаж үзүүлэлт бол 5-15 psi байдаг юм байна
багцаалдвал
5psi 40-80 HP буюу морьны хүчийг нэмэх бол
15psi нь 200HP хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой юм байна.

Өөрөөл хэлбэл таных үйлдэрээсээ моторны хүчин чадал 230 HP гэж заагаад харин үйлвэрээс тавьсан сток турбо нь 5psi бол таны машин нийтдээ ойролцоогоор 270-300 hp гаргах бололцоотой юм байна гэж ойлгож болно гэхдээ мэдээж дагалдах эд ангиудаасаа хамаараад өөр өөр байналдаа за нэг иймэрхүүү л байна даа өшөө их л юм байгаа байх томчууд дэлэгрүүлээд бичих байх

goy shuu beegii. ingej bichii geheer amnii piguur hurehgui ymaaa haha.

aanhaa tegheer 20 deesh PSI songuul ih zgr bgaa biz kkk... shar hoshuu geed bsan nuhuriig chini turbonii yaag haana bairluulj ogdog yum be? BEEGII ... engiin tiim SIMPE zurag baina uu engiin turbo zurag taviad ene havid ingej bairuuldag yum geh met kkkk ... bas zalhuu zalhuu GOOGLE ahiig BEEGII ahaar soliloo bi erdoosoo kkkk ...

UgjГарьдаа наад шар чинь зүгээр жишээ байхгүй юудаа тэрнээс наад шар чинь бол гал командын үзүүр байхгүй юу ккэкэ
ойлгуулах гэж ашигласан юм.
Харин доорх зурган дээр

байгаа нэг жижиг шар юмнууд байгааз тэд нар гэсэн үг







[youtube]http://youtu.be/Gc2awh0O0Bc[/youtube]

угаасаа өөр дээрээ байдаг гэсэн үг чи нэг хэмжээ яриаад байсандаа тэхээр тэр хэмжээ бол турбо инь хэр том хэр хэмжээний PSI гаргахаас шалтгаалаад энэ NOZZLE- iin хэмжэээ бас дагаад томроноо гэсэн үг
20 PSI дээш 30 40 байж болийшд гол нь чиний бусал эд анги чинь даахуу гэдэг асуудал байна чи 40 psi буюу ойролцоогоороо машинаа 800 HP тэй болгий гэж бодсон байж болно гэтэл бусад партууд чинь энэ хэмжээг даахуу хэрвээ амжиж даахгүй бол мотор чадархаас авхуулаад асуудал их байна шүүдээ хө

mongold subarug 800hp bolgono ch gej bvtexgvi biz dee

evo yagd bolood baina mongold? kkk. 2ulaa l adil 4 cylinder, 2.0l esvel subarugiin potential ingeed duusdimuu 400 garaad ireheer?

zulaa ah sagsuutai garval her baih bol? tanii hp oiroltsoogoor hed hureh bol?

800-tai evo haana bgaan yaaj hemjsiin.

b20a wrote:evo yagd bolood baina mongold? kkk. 2ulaa l adil 4 cylinder, 2.0l esvel subarugiin potential ingeed duusdimuu 400 garaad ireheer?

zulaa ah sagsuutai garval her baih bol? tanii hp oiroltsoogoor hed hureh bol?

evo yg 800 bolson vgvig xen ch medexgvi shdee xo xemjij vzsen bish ymar
mongoloos oor gazar bol 800hp bolgox l bx xamgiin gol mongold tegj 800 bolgoj mongo togrogoo zarj bvx vmaa zoriulax xvn bgaa boluuu bas orchin ni bvrdex boluu l gedeg bn shd 800hp gedeg bol subarugiin xubid togloom bish shvv nileen xvnd xagalgaand orj baij l bolox bx

иймэрхүү анзаанд л зүрхний хагалгаа хийсэн байх ёстой юм гэнэ... тэгвэл л 800 hp гаргах юм гэнэ.