Монголын Авто Форум

ta 2iiin yrij baiga 2ula zov. 1t blow off valve iig ondor boosttei ued ihevchlen tavidag. ene ued medeej maf sensoriin map aar solison ued tologdson agaar gj sana zovku uchir aih aldah zuilgui. 2t bd iin yrij baigagar stock mashind tavisnaar ondor boostend ongoidog valve n baga boostend ongoihgui baisnaar butsaj turboruu tsohidog times turbo evdreh shaltgan bolno. times blow off valve tavih gj baiga bol urt range nii bov avah esvel stocktoi yvah gesn songoltuud baindaa.

mon mongold zaragdaj baigaa valve nuud bol blow off valve gehed hetsuudee. blob job l baih. ymar neg daraltni huvaari baihgui hedn bart zoriulsan n todorhoigui mon amarhan evderch sulardag ged l.

chi bas buruu yariad bnaada. baga deer ch mun adil ongoinoo. barag boostgui bsan throttle 0 bolhod ongoino.

no ongoidoggui yum.het hatuu purshtei baidag uud n baga der ongoihgui baga der ongoidog n bolhor high der hagdaj amjihgui vacuum aldagduldag. times urt range tei valve tavih heregtei ged bichsen baiga deer.

orignal bov nuudin huvid after market bov nudin huvid ihevchlen higih boostend zoriulsan baidag. tom turbo tom bostni ued gesn ug. ene ued bol baga rpm deer ongoidoggui. butsaaj hayj yvdag. ondor dere l hayh zoriulalttai.

Ochki wrote:chi bas buruu yariad bnaada. baga deer ch mun adil ongoinoo. barag boostgui bsan throttle 0 bolhod ongoino.

Очкийг поольдоно оо хаха. За поольдох ч юу байхав нэг асуулт? Тротл 0 болсоныг БОВ яаж мэдэх үү?

bd wrote:

Ochki wrote:chi bas buruu yariad bnaada. baga deer ch mun adil ongoinoo. barag boostgui bsan throttle 0 bolhod ongoino.

Очкийг поольдоно оо хаха. За поольдох ч юу байхав нэг асуулт? Тротл 0 болсоныг БОВ яаж мэдэх үү?

thr hagdsan ued bov nii sorogch intake manifoldos sorno.

Хүчтэй хаазлахгүй бол хүчтэй вакуум үүсэхгүй гэж үү?

yag zov baga yag zov low boostni ueiin rpm nii soroh compressornii hemje n nemj tavisan aftermarket boviig ongoilgoj dilhergui baih tohioldol olon bii. aan herev baga rpm deer ongoilgoj dilj baival ondor dere alddag geh met asudludtai. hol range tei bov nii huvid bol ene asudal arai deer yrigdana. eronhiidoo bov iig tavih n ymar shaltgantai tavigddag geheer ondor boost ogson buyu stock bypass valve ongoij dilheergui bolson ued ondor boosten der ongoidog bov iig tavidag. ene ued ugasa low boost der bov ongoihgui turboruga baga bagar haysan baidaltai yvdag.

шал далий юм асуучих уу?

toyota crown 2jz-fse -ээр субару форестер тулчихвал тэнэг хэрэг үү? дүүрсэн толгой юу?

171 kuzov uu

ер нь та 3-ийн ярианаас жаахан юм ухаж ойлголоо.

ухаандаа бол blow off valve гэдэг чинь хий гаргах хавхлаг гэж сэн махан орчуулга байна. Тэгэхээр багтахаа байсан хийг л гаргаж өгнө гэж ойлголоо.

Харин моторын эргэлд их үед хий гаргах, бага үед хий гаргах гэдэг нь тухайн хий гаргах хавхлагны ажиллагаа, пүршний хатуу зөөлөн, за тэгээд өөрийн нь цаанаас хийгдэж ирсэн тохиргооноос хамаардаг бололтой.

тэгэхээр очки холохоор их байсан ч хий гарна, бага байсан ч хий гарна л гээд байна.

харин билгээ болохоор ер нь энэ чинь их даралттай агаар байгаа үед хий гаргах зориулалттай, барга үед барьчихна, буцаагаад зарим хэсгийг нь турбод өгч орхино. харин бага далалтын үед нээгдээд байгаа хавхлаг бол их эргэлтийн үед хийгээ барьж чадахгүй алдсанаас моторын өндөр эргэлтийн үед шаардлагатай агаараар хөдөлгүүрийг дутаадаг талтай гэж байна.

тэгэхээр яг хайнаа хагалмаар байнаа.

Нэг бодлын очкитой санал нийлж болмоор ч юм шиг. тэр хавхлаг нээх хаах пүрш чинь чадлаараа л нэг талруу нь жийгээд байж байна. харин моторын эргэлтээс шалтгаалж турбоны өгөх хийн даралт харьцангүй өөр өөр байна. тэгэхээр мотор асааллтай турбо эргэж л байгаа бол хий гаргах хавхлагын эсрэг дарамт зогсолтгүй өгсөөр байж, BOV-ийн хувьд дээд чадал нь дуусмагц бүрэн нээгдэж хийгээ алдах ёстой.

тэгэхээр их ч бай, бага ч байх алдсаар байх нь зөв ч юм шиг.

нөгөө бодлын билгээгийн яриад байгаа бас зөв ч юм шиг.

bilgee wrote:171 kuzov uu

тиймээ тийм.

MuuG wrote:ер нь та 3-ийн ярианаас жаахан юм ухаж ойлголоо.

ухаандаа бол blow off valve гэдэг чинь хий гаргах хавхлаг гэж сэн махан орчуулга байна. Тэгэхээр багтахаа байсан хийг л гаргаж өгнө гэж ойлголоо.

Харин моторын эргэлд их үед хий гаргах, бага үед хий гаргах гэдэг нь тухайн хий гаргах хавхлагны ажиллагаа, пүршний хатуу зөөлөн, за тэгээд өөрийн нь цаанаас хийгдэж ирсэн тохиргооноос хамаардаг бололтой.

тэгэхээр очки холохоор их байсан ч хий гарна, бага байсан ч хий гарна л гээд байна.

харин билгээ болохоор ер нь энэ чинь их даралттай агаар байгаа үед хий гаргах зориулалттай, барга үед барьчихна, буцаагаад зарим хэсгийг нь турбод өгч орхино. харин бага далалтын үед нээгдээд байгаа хавхлаг бол их эргэлтийн үед хийгээ барьж чадахгүй алдсанаас моторын өндөр эргэлтийн үед шаардлагатай агаараар хөдөлгүүрийг дутаадаг талтай гэж байна.

тэгэхээр яг хайнаа хагалмаар байнаа.

Нэг бодлын очкитой санал нийлж болмоор ч юм шиг. тэр хавхлаг нээх хаах пүрш чинь чадлаараа л нэг талруу нь жийгээд байж байна. харин моторын эргэлтээс шалтгаалж турбоны өгөх хийн даралт харьцангүй өөр өөр байна. тэгэхээр мотор асааллтай турбо эргэж л байгаа бол хий гаргах хавхлагын эсрэг дарамт зогсолтгүй өгсөөр байж, BOV-ийн хувьд дээд чадал нь дуусмагц бүрэн нээгдэж хийгээ алдах ёстой.

тэгэхээр их ч бай, бага ч байх алдсаар байх нь зөв ч юм шиг.

нөгөө бодлын билгээгийн яриад байгаа бас зөв ч юм шиг.

mini yrisnii buren oilgogui bololtoi. stock bov nii huvid bol baga ch bai ih ch bai gargana tuhain uildverees zaasan boostnii limit dotro asudalgui gesn ug. aa tune hiihdee er n bol stock boostnii limitees hetrulsen ued solij tavidag ba ihenhdee ondor ergeltiin bov oor solij tavidag gesn ug. ene bov n baga ergelt dere hige gadagshlulj chaddgui yumaa.

aan harin mongold zaragdaj baiga bov nuudin huvid ihenh n hulhi baidag ba edgeer n ihenhdee hatuu purshtei baidag n baga rpm deer ongoihgui bolgodog taltai. esvel esregeere zarim heseg n het sul baidag ba baga rpm der zuger hige gadagshlulj baiga mortloo ondor boosten deer butsaaj hurdan hagdaj amjihgui vacum aldulj mashin untraadag iim 2 taltaii hulhi bov nuud baiga yumaa.

uunig zohitsulhin tuld neg bol stock bov shig range tei mortloo orignal bov olj tavih esvel er n bov bolgoj tavihgui bypass aar n bailgah gesn songolt l baiga gesn ug.

bd wrote:Чинийх чинь МТ билүү АТ бил үү

1. 4-р араа юм биш үү
2. Хянахаа задал утас тасалсан эсвэл лампыг нь сугалсан байдаг.
3. Яг хаагуураа хаяж байгаагаас шалтгаална.
4. Хаа сайгүй л байдаг шд ээ.
5. Да хүрээ дээр байгаа гэхдээ боолтоо авч яваад яг таарахыг нь аваарай. Фланцаа аваад л цохиж унагаагаад шинийг хийгээд л болоо доо
6. Тормозныхоо шингэнийг үз дундарч уу? Бас ABS нийхаа гэрэл асч байгаа эсэхийг хяначихаарай.

1. Турбо таймер 60 гээд Автоплаза дээр байна лээ гэхдээ жаахан үнэтэй санагдсан хуучин 30 40 гээд субаручдын зарын хуудсаар хааяа үзэгддэг.
2. Ер нь дэмий санаа. Рециркуляци устгаж нэг талыг нь бөглөөд турбо цохионд оруулж эвддэг.
3. Пүрш чинь биш амартизатор чинь алцайсан байгаа. *** шинийг хямдхан авч тавиад яваад үз. Алцгар байвал bd гийн нүх зөөх арга ашиглаарай.
4. Нээх зарлаад байх юу байна. Тос солидог газруудаар байгаа шд хө.

Miniih chine MT shdee. MT ch bas exendee evgui ym bilee shuu. ogsuur ntr zogsxod . XUmuus xovsgol xurtel zam saixan odoo barag 100% zasmal geed shaagad bsan chine 200km shoroo bnaleeshd. Estoi jinxen rallydsaan. Suuldee bur xurd murdaa xashaa baigaad . Tiim zam deer l MT saixan ym bilee. Ter xrop uliad bgaag neg meddeg xuneer l uzuulchixmeer bna. Manaixnaas neg uzeed ogoxgui biz. Yg heddugeer araand gesen ym bxgui. 40-60 ii xoorond l duugarch bga