Монголын Авто Форум

герман кузов дээр япон мотор гэдэг хамгийн боломжийн холимог хуурга юм шигээ...







Ганбаа ахад хийсэн барьсан юм байгаа юу? бараг байгаа даа тэ?

Бензийн Мангасхан хөдөлгүүр

нэг юм мэдчихсэн чинь бодогдоод хүүр оргиод болдоггүй. жаасан судалж, уншиж үзээд нэг юм олсноо хуваалцлаа.


E55 AMG (2003–2006)



Мерседес бензийн W211 кузовын E55 AMG нь M113 ML55 буюу IHI –ийн үйлдвэрлэсэн 5.4 литрийн багтаамжтай V8 бөгөөд Lysholm төрлийн supercharger-аар тоноглогдсон хөдөлгүүртэй хийгджээ. Энэ E55-ийн хөдөлгүүр нь 476 PS (350 kW; 469 hp/морины хүчтэй) ба 700 N•m (520 lb•ft), доод эргэлтийн төсггөл нь урт ядантай учир supercharger-тай 55 –ийн хувьд SL55 AMG'-ийг бодвол моторын эргэлд дээд эргэлтийн төгсгөлд бүр 510 морьны хүчийг гаргадаг. Товчхондоо бол 470-510 морьны хүч гаргадаг мангас хөдөлгүүр. Үүнээс хамаарч туршилтын жолоодлого хийсний дараа E55 AMG нь SL55 AMG-ээс илүү хурдтай байсныг Жолооч ба машин сэтгүүл онцолж тэмдэглэсэн байдаг байна. E55 AMG нь Mercedes-Benz-ийн үйлдвэрлэлийн шугамын бүх цаг үеийн машинаас хамгийн хурдан 4 хаалгатай хувилбар юм.

Тэр бүү хэл C32 AMG, S55 AMG-ээс ч хурдан бөгөөд 2003 Brabus E V12 biturbo- машинаас ч илүү хурд авч байсан нь тэмдэглэгдсэн байдаг. Энэ үзүүлэлтээрээ тухайн үедээ генесийн нотмын амжилтыг тогтоож байсан хамгийн хурдан 4 хаалгатай машинаар тодорч байжээ.

supercharged 5.4 L V8 engine хөдөлгүүр нь Speedshift 5-speed automatic короптой хосолдог ба torque хүчин чадал нь 796 lb•ft (1,079 N•m), 2003 оноос зарим нэг тоотой загварын хувьд шинэ 7G-Tronic технологи бүхий коропыг ашигласан бөгөөд нь supercharged V8 хөдөлгүүрийг хангалттай авч явах чадалтай эд юм.

ML55 биш л дээ, гэхдээ M113-ийг харсан шүү. чөтгөр гэж. энэ хөдөлгүүр тэнэг өндөр потенциалтай. LS-ийг бодогдуулмаар. M113 E55 нь л гэхэд 370 морины хүч гаргана. нударга солиход бараг 400 морины хүч гаргана. Дургүй хүргэвэл Biturbo, Kompressor ч хүлээж авна. #:-s

Сайн хараад ав, хаа нэгтэй ийм юм харвал нөгөөх чинь байна шүү дээ гээд л ярьна шдээ.



...

Гүэ яахав Герман кузов Япон мотор би анх санж байлаа надад мотор нь боломж нь ч байлаа яг тавих гэсэн дэмий юм шиг санагдаад ЖЗ тавих санаанаасаа татгалзсан судлаад байсан ЖЗ тутхааргүй Бензийн (М OM) моторууд байна. Миний санаа авто ертөнц жигд хөгжөөсөй гэж аль нэг талруу хэт туйлшираагүй. Тиймээс хүн болгон ЯПОН машин ЯПОН мотор гээд байхаар. Анхдагчийн талд зогсож байгаа нь энэгэхүүдээ. ЖЗ сайн мотор Япон сайхан машин хийдэг гэхдээ манайхан Турбо мотор гэхээр Япон л хийдэг юм шиг санадагаа болоих хэргтэй. Миний мэдэхээр анхны 4 тактын бензин хөдөлгүүрийг Бэнз гуй тэртээ 1879 онд хий хожим нь машиндаа тависан байдаг. Япон тэгхэд хүн тэрэгтэйгээ дрифтлэж байсан байхаадаа эсвэл арал дээрээ хэн нэгнийгээ Шогун бологох гээд завгүй байсан байхлдаа түүнээш биш мотор хийчэхч байсанийн. Анхдагч бол анхдагч л байдаг. Одоо хүн болгон л ЖЗ ЖЗ гэдэг болждээ. Юу сайхн дур сайхан.

gehdee yapon yumnuud neg l oir bdiin. Ydaj l german motor tonoglono geheer une, ajliig ni bodohoos ch aimr sanagddag. ter utgaaraa uneheer songodguud. hussen bolgon ni oroldood baival utgaa aldchina l daa, yag l JZ shg..

Тийм тал байна байна. Чадах чинээгээрээ хийгэд болохгүй бол тэр нэг ЖЗ нь тавихаас харин та нар битгий ЖЗ тэй болхоороо игэж байгаан гээд байгаарай

үнэ ханш, элбэг байгаагаас ч болдог юм боловуу гэж санадгийншт.

MuuG wrote:үнэ ханш, элбэг байгаагаас ч болдог юм боловуу гэж санадгийншт.

Дхх наадах чини

гэхдээ таны байр суурь зөв шдээ.

та л Бензэд бенз гэдэг байр суурийг илэрхийлэхгүй бол хэн илэрхийлэх үү? өөрийн юм өөртөө нь зөв л дөө.

Монголд элбэг биш бол муу гэдэг хандлага байгаад байдагдаа.

Нээрээ би нэг AMG Race car-уудийг цувралаар таилцуулж байгаад W202 хүрээд орихцон юм байна шдээ тэрийгээ үргэлжлүүлий. Та бүхэн зөвхөн Race AMG-ийг түүврэлсэнийг бүү мартаарай. Тэр дунда TDM-ийн машаануудийг танилцуулсан юм шүү.
Mercedes-Benz C AMG DTM (W202) '1994–96




Энэ 4 дэхь үеийн race car, энгийн С36-М104, С43-М113 гэсэн загвар байдаг. Надад С36 байлаа гэж.
Энэ уралдааны машин маань тусгайлан DTM-д зориулан хийсэн 400 BHP @ 11500 rpm 300 Nm @ 9000 rpm дээр гаргах DOHC non turbo V6 2.5 M106 гэдэх хөдөлгүүрээр тоноглогдож 1994-1996 онуудад ангилалдаа тэргүүлж байсан. Ерөнхийдөө С аниглалын хаанчилал 1986-2006 он хүртэл үргэлжэлсэн байдаг энэ 20 жилийн хугцаанд хичнээн их шатхуун дугуй мотор шатаасанийг би таашгүй.

Hundeldeg shd ...